案例展示 /

长城 博世 天马山测验高压共轨柴油机

发表时间:2023-12-18 18:31:59 来源:案例展示

  为打造中心动力,长城与把握发动机最先进的技能水平的德国博世公司协作,在历时1年半的研制中,投入资金到达1.5亿元。TC发动机出产线万台。该机的电控高压共轨体系中心零部件,直接从德国博世公司进口,其他零部件为全球收购,由长城内燃机厂出产制作。为把最先进的柴油动力供给应用户。长城专门为该研制项目建设了高水准实验室,投入2000万元从奥地利AVL公司引入发动机测功机、排放仪、整车测功机等中心研制设备,保证了研制作业的高起点、高标准,也使产品的准确度更安稳牢靠,有效地操控了整机的产品质量。

  TC发动机研制成功后,长城安排专家和技能人员,对这款发动机在全体功能、油耗、功率、排放等方面做全速全负荷800小时模仿整车路况牢靠性强化实验。此外,配备TC柴油发动机的三辆哈弗车从天寒地冻—35℃的黑河、海拔4700多米的昆仑山口,到气温高达50℃,有“火炉”之称的吐鲁番盆地,路试行程10万多公里,严厉的完成了 “三高”标定实验。一起,依照博世公司的要求,完成了75万公里的路途牢靠性实验,直到证明了TC在燃油经济性、动力安稳性、噪音及环保方面均有超卓体现之后,才量产装车。

  哈弗柴油版上市之后,许多潜在客户问询“电控高压共轨”是什么技能,发动机专家对此作出了回答:

  INTEC“智能节油王”发动机是长城汽车与德国博世公司协作,为国内第一款选用世界先进的电控高压共轨技能的柴油发动机。它的技能明

  显优于传统增压柴油机,比传统增压柴油机焚烧功率进步8%、二氧化碳排放低10%、噪音下降15%,彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象。现在这款发动机已成功匹配在哈弗CUV和高端上。

  “电控”是指喷油体系由电脑操控,ECU(俗称电脑)对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行准确操控,能使柴油机的燃油经济性和动力性到达最佳的平衡,而传统的柴油机则是由机械操控,操控精度无法得以保证。

  “高压”是指喷油体系压力比传统柴油机要高出1.1倍,最高能到达145MPa(而传统柴油机喷油压力在60—70 MPa),压力大雾化好焚烧充沛,来提升了动力性,终究到达省油的意图。

  “共轨”是通过公共供油管一起供应各个喷油嘴,喷油量通过ECU准确的核算,一起向各个喷油嘴供给相同质量、相同压力的燃油,使发动机工作愈加平顺,然后优化柴油机归纳功能。而传统柴油发动机由各缸各自喷油,喷油量和压力不一致,工作不均匀,形成焚烧不平稳,噪音大,油耗高。

  此外,INTEC柴油机配备了GSK型预热体系,能够在-35℃环境下轻松发动,安装三菱重工的涡轮增压器增大了进气量,使之焚烧更充沛,减轻有害于人体健康的物质的排放。

  这款发动机最大的优势低转速扭矩大,1600-2600 rpm转速区间可宣布225Nm的最大扭矩。就城市路况而言,低速高扭的功能优势也是清楚明了的,尤其是在大城市中堵车更是粗茶淡饭,车主需求频频地起步、泊车。在这种行进环境中,低速高扭的车不仅仅能够节省起步时刻,而最实惠的长处是更省油。

  经测验,柴油哈弗60公里等速百公里油耗为5.5升,工况法百公里油耗7.1升。能够说,2.8TC柴油哈弗的油耗乃至比许多1.6L的汽油机轿车还要低,这其间“智能节油王”发动机功不可没。


上一篇:此贴已封闭
下一篇:柴油机尾气排放

联系我们

全国咨询热线

18988918836

扫一扫,关注我们

网站地图