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6万元超高的性价比之选 体验昌河铃木派喜

发表时间:2024-02-25 13:15:45 来源:案例展示

  [汽车之家 深入体验] 昌河铃木派喜这款车对于许多人来讲,或许还非常陌生,就连我们这些汽车编辑与它见面的机会也很少,但其实它已经上市大半年了。那么这款挂着昌河铃木自主品牌新LOGO的派喜到底怎么样呢?下面我们就来体验一下。

  铃木一向擅长小型车以及微型车的研发与制造,所以这款派喜的外形也很令人满意。它小巧可爱,颜色鲜艳,我想大多数女孩儿一定会十分喜爱,这一观点在我们为派喜拍照时已得到了验证。

  由于派喜的造型十分可爱,所以从图片上来看可能会让人觉得它和奥拓差不多大小。其实不然,派喜的车身尺寸为3715×1680×1600mm,比奥拓整整大了一圈,而轴距方面派喜与奥拓同为2360mm。所以从产品定位来看,派喜属于小型车的范畴,而奥拓只是一辆微型车,派喜更为直接的对手应该是赛欧两厢这样的小型车。

  然而派喜与普通两厢小型车不同的是,1600mm的身高让它看上去并不像一辆的普通的两厢车,而更像一辆小型MPV,比飞度还小的那种。这就导致了派喜的坐姿也比较高,驾驶它并不像驾驶一辆轿车。然而你无需担心它的头部空间,这在后面我们也会详细介绍。

  派喜全系标配尺寸为185/60 R15的泰丰(Federal)轮胎,虽然轮胎品牌知名度不高,但国内销售火爆的比亚迪F3也使用该轮胎品牌,从成本角度考虑也很正常。轮胎以及轮毂的尺寸对这种一款小车来说已经算得上大尺码。

  派喜的尾部线条比较平直,这种设计让派喜显得更为运动,但代价就是牺牲了一定的后备箱空间(后面会有详细介绍)。这款顶配车型还增加了尾部扰流板,起到了很好的装饰作用。此外,楔形尾灯与整体车型设计也十分搭调。不过全系没有倒车雷达稍显遗憾。

  恐怕看到这,大部分网友都会比较关注这款小车是否有后防撞钢梁,从厂家给出的官方信息来看,派喜这款小车是比较厚道的安装了后防撞梁,虽然只是两根圆形铁管,但至少还是能起到一定作用的。

  内饰方面派喜同样能够令多数人满意。首先在造型上,派喜并没有采用大多数车型一贯的设计风格。方向盘背后为一块很大的圆形速度表,而转速表被独立出来放在仪表台右上方的位置,很有性能车型涡轮压力表的气势。

  多功能方向盘在5、6万元的小型车中并不多见,而且这款顶配派喜的方向盘上不仅拥有音响控制按键,还具有定速巡航控制管理系统。当车速超过45km/h便可以开启此功能,在如此价位的小型车当中配备定速巡航系统在目前的国内市场中是比较罕见的。

  中控面板部分依然保持了常规设计思路,便于日常操作。面板按键的布局清晰合理,而且按键及旋钮手感不错,如果按键周围再加上些镀铬装饰的话就更显精致了,不过结合这个价位来讲,派喜的表现已经很不错了。挡把的样式很讨人喜欢,位置也较为贴切,只是这种小型车往往都没有中央扶手,右手臂不能搭在上面,感觉不太舒服。

  派喜的中控台正上方拥有一个容积不小的储物盒,可以存放手机、钱包或者高速收费卡、票据之类的小物品,关闭上盖之后也不显凌乱。

  挡把后方的杯架和储物槽也是为前排乘客准备的,手刹后面的方形储物槽则是为后排乘客准备的。门板的储物能力并不算强,前排左右车门上各有一个杯架,而后排车门没有设计储物槽。

  乘坐空间方面,派喜表现不错。对于身高182cm的编辑来讲,空间不显局促。而且由于派喜的后排坐垫几乎是平的,所以即使坐在后排中间的乘客头部依然不感觉压抑,只不过双脚不够自由。

  对于一款6万元的小型车来说,能够配置仿皮质座椅是很值得肯定的。不过在此我还是要提出一点建议,如果前排座椅内部能够再增加一些填充物,设计得再舒适一些,驾驶者就更满意了。

  后备箱空间对于派喜来说,应该算一项优势。因为它的车身较高,所以后备箱的实用性比较强。尤其是将第二排座椅放倒之后,内部装载能力要比一般三厢轿车都要强。

  派喜的这台1.4L发动机原型是北斗星上的那台K14B,在进行了多项技术改进后将压缩比从9.5:1提高到了10:1,使得上限功率和扭矩分别提升了4马力和18N·m,达到了99马力、134N·m。悬挂系统是前麦弗逊、后扭力梁,这种悬挂形式在小型和紧凑型车上使用的极其广泛,所以对于派喜来说它已经足够了。

  从铃木自家产品的定位来看,派喜应该是介于奥拓与雨燕之间的产品,但由于派喜与奥拓同为2360mm的轴距以及价格的关系,导致许多人拿它去和奥拓对比。下面我们就以奥拓与派喜的顶配车型为例,简单对比一下两款车。

  因为派喜挂的是昌河铃木全新自主品牌的标志,所以无需再向铃木缴纳商标费用,价格这一块也就会更加实惠。两款车的指导差价仅为1000元,但车身尺寸、内部空间以及发动机排量,派喜都更大。如果你嫌弃奥拓太小,那么选择派喜则更为合适。但是派喜相比奥拓也有劣势,首先派喜全系无自动挡车型,这对于许多女孩来讲是极为致命的缺点。另外从目前派喜的销量来看,未来二手车的保值率并不乐观,而奥拓恰恰在这方面很有优势。

  派喜的另外一个对手就是赛欧两厢1.2L。外观、配置以及动力是派喜的优势,而劣势同样是品牌,如果不看重品牌因素的话,那么毫无疑问派喜的性价比更高。

  从产品定位以及静态体验的角度来分析,我认为派喜的实力不可以小看,但上市半年后惨淡的销量似乎又反驳了我的观点,到底是什么原因让派喜遭到如此冷落呢?我认为最根本的原因主要在于厂家对于派喜的宣传并不到位。除了上市初期网络上零星点点的曝光之外,我们并没有从电视、广告等其它渠道了解到这款车,以至于到现在为止还有许多人并不知道还有派喜这样一款车。

  至于派喜采用全新的LOGO这件事,我个人还是比较赞同的。毕竟这样做能够逐步降低成本,从而让派喜的性价比更高。但不排除有些人更注重品牌形象,这个新标志已经让一些人在心底对派喜这款车的质量打了一个大大的问号。其实从技术层面来讲,派喜的动力系统完全是由北斗星改进而来,技术已很成熟,而底盘也与奥拓十分相似,所以消费者可以打消这方面的顾虑。那么在这些看似成熟的技术之下,昌河铃木派喜在日常驾驶以及性能测试方面的表现又如何呢?敬请期待我们的评测文章。

  如果您对派喜感兴趣并有订车意向,请点击这里,填写您的详情信息,会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有更多优惠信息,请点击这里,联系当地经销商。(文/图 汽车之家 张子仪)

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  一款个性派的小车,外形有些吸引力,空间也不错,但是定位很尴尬,小型车的价格,但轴距与微型车相当,也点会让不少消费者心里纠结,另外这个全新的车标似乎还没让大多数消费者熟悉。想要获得成功的销量,要么改变产品,要么改变价格,而后者似乎更容易实现。

  这么小的车,动力过了头,价格下不来,配置也没见多高,铃木似乎一直读不懂市场,这样的产品卖给谁呢?甚至没几个人认识车头那个标。

  派喜长相有点奇怪,但开起来感觉确实不错,头部空间宽裕,变速箱手感出色,底盘扎实。抛开其它因素不说,花5-6万能买到这样驾驶感受的车已经很不错了。


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