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发动机电喷与直喷差距在哪?

发表时间:2023-09-04 11:21:17 来源:案例展示

  看一辆车就像看一个人,如果你都不懂她的生活,也不懂她的性格,又如何能够知道她合不合适你,你能不能得到她的心呢?如果你对一辆车的发动机都不了解,你又如何知道这辆车省不省心、省不省油、好不好开呢?

  所以今天就跟大家聊一聊发动机的一些故事,而设计到上面三个点的一个关键核心,就是看这台发动机是如何喷的,也就是我们今天的主题,电喷与直喷。

  首先,我们大家都知道,发动机是通过燃油和空气的燃烧来提供动力的。而燃油的燃烧,是在发动机气缸内完成的。那么,燃油是如何进入到气缸的呢?

  答案是:喷!燃油是通过喷油嘴喷射进入气缸的。而电喷和直喷都是发动机的供油方式。电喷可大致分为单点电喷和多点电喷,其中单点电喷由于技术落后等问题已几乎看不到了,而直喷又叫做缸内直喷。

  多点电喷就是汽油发动机在工作过程中,在进气歧管内由控制程序按照特定时序发出控制指令,通过电子喷油器完成喷射。其中每一个喷油嘴上,不止一个喷油孔,它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管,然后进入相应的燃烧。

  简单来说,就是相比以前的单点直喷可以更大范围的对气缸进行“塞气”。有点“多生孩子好打架”的意思。

  这个就比较好理解,缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内,然后将燃油简单粗暴的直接喷入气缸内与进气混合的技术。

  相比于多点直喷,它就等于只生一个娃儿,但是力求强大无比无人能敌的那种娃儿。

  多点直喷比较老,优点自然显而易见,就是技术很成熟,经用耐造,而且维修保养都相对来说还是比较便宜,对于油品的要求也不高,92、95随便喝。

  当然它相比缸内直喷的缺点也十分明显,就是油耗相对来说还是比较高,动力相对来说还是比较肉。

  而缸内直喷则是比较新的技术,所以它的优缺点则是和前者几乎倒置的。优点相比自然就是燃油效率更高更充分,动力更强,且排放和油耗相比也更为少与低。

  缺点也是类似,和前者倒置,即制造成本更高,维修保养也更贵,所以相比之下更多的会装置在比较贵的车型身上。此外,由于结构问题,其积碳也会相比更多。

  现在,各位明白电喷和直喷的区别了吧,再去看看自己的车型,是什么技术,就能理解自己的车为什么油耗是这样了。虽然缸内直喷各优劣显而易见,但多点电喷目前也依然应用广泛,因为现行还有很多缸内直喷的技术都不甚成熟。比如近期的不少机油不减反增的问题,就是相应的某些技术可能不甚完善所导致的。

  但是,缸内直喷的优势是压力高,雾化好,燃油喷射量精确,所以动力输出好,油耗更低。而我们目前应用得最早也最成熟的当属的TSI、奥迪的TFSI、通用的SIDI等。总的来说,缸内直喷优势更明显。


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