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上汽大通的方向

发表时间:2024-01-13 10:25:37 来源:电喷共轨系列

  在上汽大通未来的产品设计中,将通过采用缸内直喷等先进的技术,使燃料得到极致有效利用,以此来提升发动机的升功率,做到单位能源创造最大的效率,与此同时,排放也达到最严苛的欧Ⅵ标准。

  上汽大通现在的发动机是采用欧Ⅳ标准第三代高压共轨技术。高压共轨技术能使燃烧性价比更高,排放更少。但这一技术却被博世和德尔福等外资企业垄断,有的人觉得如果实现了欧Ⅳ、欧Ⅴ标准,钱就要被这些外资企业赚去了。

  对此,蓝青松说:当国内企业突破了这个技术以后,外资企业必然要大幅度跳水,这对整个市场对消费的人都是有利的。现在,上汽大通自己也做高压共轨技术。

  他认为,有政策法规和技术标准作为指引,打破地方垄断,就必定会有技术的提升,中国商用车企业才会促进做技术储备与战略投资,使优质企业成长,淘汰落后产能。

  凭借国Ⅳ技术优势,上汽大通在上市当年就开发了12个国家和地区,2012年,国外市场销量占20%。未来,他们的目标是海外市场与国内市场各占一半。

  4月10日,上汽大通正式登陆智利市场,上市仪式在智利首都圣地亚哥隆重举行,此举标志着上汽大通以智利市场为开端正式奏响南美洲市场序曲;在南非、澳大利亚、南美等先期进入的市场,上汽大通已能做到体系化运作,建立了完善的经销商管理体系,以深度耕耘市场;在英国、西班牙、荷兰这些传统的LDV市场,因为品牌传统的影响力在,原来的经销商对当地的市场也比较熟悉,市场空间也大有可期。

  上汽大通还先后获得了澳大利亚ADR认证、欧盟ECE认证、海湾六国GSO认证等严苛的国际标准认证的认可,取得了全面参与国际市场之间的竞争的通行证。欧Ⅴ发动机已经研发成功,准备在2013年年底到2014年年初小批量试水欧洲市场。

  不过当下,国内市场还是重中之重。2013年上汽大通国内市场目标是销售过万辆,市场占有率8%。

  从千人一面的面包车到寥寥几款的商务车,多人商务出行座驾的领域一直比较沉寂。MPV产品的推陈出新较慢,市场提供给用户的选择较少。然而,随着中国经济的突飞猛进,移动商务越来越成为主流办公方式,市场现有MPV产品并未覆盖所有细分市场,在需求面前略显滞后。

  上汽大通准确抓住这一全新市场机会,积极筹备并切入这一市场。4月20日,它在上海车展上亮相G10概念车,为市场投石问路,希望以此将MPV的消费者体验一举推进十年,也由此介入到窄体轻客的商务MPV领域,让自己发展成为拥有多系列产品的中高端商用车品牌。

  我们通过产品和市场宣传已经初步建立了中高端的形象,中高端不是讲讲而已。国内不管是乘用车还是商用车,要能够卖到比合资对手要高,这是一个很难的事情。蓝青松说。

  因为是市场新进入者,和竞争对手相比,用户的口碑积累是上汽商用车目前最大的短板。但同时,蓝青松认为这也是一种优势,客户群比较年轻,相当一部分客户是利用互联网找到我们的。客户年轻化是有未来的,这是我更有信心的地方。

  2012年,上汽大通借助上汽集团完整的营销网络优势,加强完善了自身的营销网络体系。从去年开始布局二线、三线家售后服务网点在内的上汽大通国内营销网络已形成规模。

  对于整个商用车行业的发展的新趋势,蓝青松的判断是国外发生的事情中国都可能会发生。国内的商用车标准肯定是分阶段逐步向国际标准靠拢,技术升级是一个能预见的趋势,首款MPV概念车G10很好地体现了这一点。

  提速商用车的技术水准,至少提前十年让我们消费者享受国际级的产品,是上汽大通的使命。蓝青松不无激情地对《汽车商业评论》说,我们大家都希望上汽大通比同类品牌发展得更快一些。

  这是2012年上汽商用车公司两组关于大通品牌发展速度的比值,显示出的是一个中国企业完整自主拥有的百年国际商用车品牌狂飙突进的风范。

  几乎是在短短一年里,作为欧系宽体轻客市场行业的新进入者,2012年上汽大通就完成了合资品牌竞争对手6年的销量爬升历程,总销量达6000多台,实现国内市场6%的占有率。

  几乎是在短短一年里,它推出34款基本车型,申请200多个公告,覆盖300多个产品系列,完成国内一直处在垄断地位的欧系宽体商用车两家合资企业用10年走过的产品型谱历程。

  以一个学校6个年级、每年级4个班级、每班30人计算,共有学生720人,如其中30%需车接送则共计216人。如果家长接送,则需216辆私家车,而若使用校车只需13辆(校车按19座、坐17个小学生算)。

  一辆私家车停车时间1分钟计,216辆私家车则共需216分钟。一辆校车停靠3分钟,13辆校车共需39分钟,如此一来,相比家长接送大大节约了时间成本。

  私家车车长6米计,216辆私家车共占道约1.3公里,而校车车长7米,13辆共计91米。使用校车明显减少了占道面积,不仅解决交通拥堵问题,而且尾气排放量也大幅度减少。


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