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啥状况下共轨系统限压阀会打开?

发表时间:2024-01-14 11:18:12 来源:电喷共轨系列

  限压阀能够理解为一个安全阀,它的作用是限制高压轨中的油压,当轨压超出预设的上限时,限压阀打开,一部分燃油经集油管流回油箱,进而达到卸压的目的。

  实际上,当限压阀打开时,说明共轨系统中已经存在严重故障,系统会进入“跛行回ຫໍສະໝຸດ Baidu模式”,限制发动机输出扭矩,但确保高压油轨维持很多压力,以便驾驶员能够将车开到就近修理厂维修。

  为了提高效率,共轨系统的高压泵配备了一个计量单元进行油量控制,即燃油计量阀。它通过调节进入高压泵的油量来控制高压轨中的油压。ECU通过脉冲信号改变计量单元内部的占空比对其来控制。当计量阀发生故障,也就从另一方面代表着ECU没办法完成对轨压的精确控制,因此一旦收到与计量阀相关的故障信息,如短路、断路故障,或温度异常故障,ECU将执行保护策略,限压阀也会打开。

  当接收到一些相关元件的故障信息时,发动机电子控制单元(ECU)会执行保护策略,指令限压阀打开(即便轨压并未过高),从而避免发动机发生严重故障。哪些元件的故障信息会导致ECU如此敏感呢?

  当轨压传感器向ECU发出轨压超限信号,过高或过低,都可能会导致ECU执行保护策略,打开限压阀。导致轨道压力传感器报故障信息的原因有很多,本质就是进油压力或回油压力异常问题,比如低压油路供油不足、高压泵磨损、限压阀密封不良、喷油器回油量超标、油路堵塞等。

  除了由ECU控制的主动开启,限压阀还会因为轨压过高而被动开启。被动开启常见原因包括:燃油计量阀或溢流阀失效、高压泵故障、轨压传感器损坏导致轨压失控、回油管堵塞等。

  限压阀虽然结构相对比较简单,看上去也并不起眼,但它对共轨系统的安全运行却至关重要。以上我们分析了限压阀打开的常见原因,希望在大家遇到有关问题时,能够有所帮助。

  传感器供电模块3为多个传感器提供5V电源,这其中就包括轨压传感器。当传感器供电模块3出现故障,就从另一方面代表着它负责的所有传感器可能工作异常,因此一旦ECU接收到与传感器供电模块3有关的故障信息,就会执行保护策略,限压阀也会因此打开。

  作为共轨系统的总指挥,ECU发生故障的后果可想而知,因此当系统检测到ECU相关的故障信息,也会执行保护策略。


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