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共轨时代 电控柴油机技术发展历史(2)

发表时间:2024-02-29 23:38:31 来源:电喷共轨系列

  前面2种柴油喷射系统都有一个共同的特点:喷射所需压力是在每次喷射时刻才产生的,只能进行单次喷射,管道压力波动很大。不利于精准控制。于是便出现了第3种,也就是我们今天所经常听到的共轨燃油喷射系统。目前我们在市场上都能买到装备共轨燃油系统的

  共轨燃油喷射系统看上去和汽油机的喷射原理差不多,就是一根油管上面连接数个喷油嘴,需要哪个喷油嘴喷油就打开哪个喷油嘴。是的,我们基本上能这样理解。这种模式比前两种都简单很多,重点是:喷油压力和喷射时刻是独立控制的,不受任何影响。这样做才能够保证任何时候都有足够的压力进行喷射,并能在极短的时间内喷射多次。

  打个比方,前两种喷油技术类似于老外打拳击:出重拳的发力时间非常长,从脚到拳要经过很长的等待时间;而共轨系统有点类似于我们伟大的咏春拳,讲求短、平、快,无需等待即可发出威力的“寸劲”,并能“连发”,像甄子丹表演的叶问一样在短时间内打出组合拳。而我们都知道:叶师傅是能够击败西洋拳手的。

  目前推出的柴油轿车,或者SUV,都应该配备共轨系统,才能说得上“先进”二字了。共轨系统结构相对比较简单,效果好,主要技术难度在于可承受极高压力的部件和精确喷油的喷油嘴。而共轨系统到现在已发展到第3代,可以随意控制喷射压力,喷射压力可以从20兆帕到200兆帕调节,效率就更高了。


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