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柴油机-高压共轨技能

发表时间:2024-03-05 06:10:44 来源:电喷共轨系列

  源自文库 共轨式电控燃油喷发技能有助于削减柴油 机的尾气排放量,并具有改进噪声、下降 燃油耗费等方面的归纳功能。它在有利于 地球环境保护的一起,也必将促进柴油机 工业、轿车农业及与之相关工业的向前发 展。

  ECU操控喷油器的喷油量,其巨细取决于燃油 轨迹(公共供油管)压力和电磁阀敞开时刻的长 短。该技能不再选用传统的柱塞泵脉动供油的 原理,而是经过供轨直接或直接的构成安稳的 高压燃油,分送到每个喷油器,并借助于集成 在每个喷油器上的高速电磁开关阀的启闭,定 时定量的操控喷油器喷发至柴油机焚烧室的油 量,来确保柴油机到达最佳的焚烧比和杰出 的雾化,以及最佳的发火时刻、满足的能量和 最少的污染排放。

  柴油机高速工作时,柴油喷发进程的时刻只要千 分之几秒。试验证明,喷发进程中,高压油管各 处的压力是随时刻和方位的不同而改变的。柴油 的可压缩性质和高压油管中柴油的压力动摇,使 实践的喷油状况与喷油泵所规则的柱塞供油规则 有较大的差异。油管内的压力动摇有时还会在喷 射时之后,使高压油管内的压力再次上升,到达 令喷油器针阀敞开的压力,将现已封闭的针阀又 从头翻开发生二次喷油现象。因为二次喷油不行 能彻底焚烧,所以添加了烟度和碳氢化合物(HC) 的排放量,并使油耗添加。此外,每次喷发循环 后高压油管内的残压都可能会发生改变,随之引起不 安稳的喷发,尤其在低速区域易发生上述现象。 严峻时不只喷油不均匀,并且会发生间歇性不喷 射现象。

  高压共轨(Common Rail)电喷技能是指在高压油泵、 压力传感器和电子操控单元(ECU)组成的闭环体系 中,将喷发压力的发生和喷发进程互相彻底分隔的 一种供油方法。

  它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供 油管(Rail),经过公共供油管内的油压完成 准确操控,使高压油管压力(Pressure)巨细 与发动机的转速无关,能够大幅度减小柴 油机供油压力随发动机转速改变的程度。


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