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适配于博世CRI2-14小车系列开口挡垫三菱4D56发动机喷油器总成厂家

发表时间:2024-03-09 11:36:39 来源:电喷共轨系列

  共轨式喷油系统于二十世纪 90年代中后期才郑重进入实用化阶段。这类电控系统可分为:蓄压式电控燃油喷射系统、液力增压式电控燃油喷射系统和高压共轨式电控燃油喷射系统。高压共轨系统可实现在传统喷油系统中没办法实现的功能,其优点有:

  1.共轨系统中的喷油压力柔性可调,对不同工况可确定所需的佳喷射压力,从而优化柴油机综合性能。

  2. 可独立地柔性控制喷油正时,配合高的喷射压力(120MPa~200MPa ),可同时控制 NOx 和微粒( PM )在较小的数值内,以满足排放要求。

  3.柔性控制喷油速率变化,实现理想喷油规律,容易实现预喷射和多次喷射,既可降低柴油机 NOx ,又能保证优良的动力性和经济性。

  4.由电磁阀控制喷油,其控制精度较高,高压油路中不可能会出现气泡和残压为零的现象,因此在柴油机运转范围内,循环喷油量变动小,各缸供油不均匀可得到一定的改善,从而减轻柴油机的振动和降低排放。

  在发动机所有转速范围内保证高燃油压力,高的喷射压力可以在低转速工况下获得良好的燃烧特性。由凸轮轴驱动控制的轴向柱塞式分配泵的发动机,燃油系统压力与发动机转速呈线性关系,在发动机低转速时形成燃油压力不足,而共轨系统能够在发动机的所有转速范围内获得非常高的燃油压力。灵活的电子控制管理系统对正时和喷射压力的控制在发动机各种工况下都能轻松的获得低排放和高效率。由于压力的形成与喷射过程分离,使发动机设计人员在研究燃烧和喷油过程时获得了更大的自由。可根据发动机工况的要求调节喷射压力和喷射正时,使2发动8机在5低速0工况6下也1能实现3完全5燃烧,所8以即3使是在很低的转速也能获得大扭矩。预喷射技术的应用在降低排放和噪音方面取得了更大的进步。GF-MAI

  共轨式喷油系统于二十世纪 90年代中后期才郑重进入实用化阶段。这类电控系统可分为:蓄压式电控燃油喷射系统、液力增压式电控燃油喷射系统和高压共轨式电控燃油喷射系统。高压共轨系统可实现在传统喷油系统中没办法实现的功能,其优点有:

  1.共轨系统中的喷油压力柔性可调,对不同工况可确定所需的佳喷射压力,从而优化柴油机综合性能。

  2. 可独立地柔性控制喷油正时,配合高的喷射压力(120MPa~200MPa ),可同时控制 NOx 和微粒( PM )在较小的数值内,以满足排放要求。

  3.柔性控制喷油速率变化,实现理想喷油规律,容易实现预喷射和多次喷射,既可降低柴油机 NOx ,又能保证优良的动力性和经济性。

  4.由电磁阀控制喷油,其控制精度较高,高压油路中不可能会出现气泡和残压为零的现象,因此在柴油机运转范围内,循环喷油量变动小,各缸供油不均匀可得到一定的改善,从而减轻柴油机的振动和降低排放。

  在发动机所有转速范围内保证高燃油压力,高的喷射压力可以在低转速工况下获得良好的燃烧特性。由凸轮轴驱动控制的轴向柱塞式分配泵的发动机,燃油系统压力与发动机转速呈线性关系,在发动机低转速时形成燃油压力不足,而共轨系统能够在发动机的所有转速范围内获得非常高的燃油压力。灵活的电子控制管理系统对正时和喷射压力的控制在发动机各种工况下都能轻松的获得低排放和高效率。由于压力的形成与喷射过程分离,使发动机设计人员在研究燃烧和喷油过程时获得了更大的自由。可根据发动机工况的要求调节喷射压力和喷射正时,使2发动8机在5低速0工况6下也1能实现3完全5燃烧,所8以即3使是在很低的转速也能获得大扭矩。预喷射技术的应用在降低排放和噪音方面取得了更大的进步。GF-MAI


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