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博士共轨体系简介柴油共轨体系组成

发表时间:2023-09-06 20:44:34 来源:电喷共轨系列

  柴油共轨喷发体系由液力体系和电子操控办理体系构成。其间液力体系又分低压液力体系和高压液力体系。

   执行器,包含带电磁阀的喷油器、压力操控阀、预热塞操控单元、增压压力调节器、废气循环调节器、节流阀等

  喷油器是将燃油雾化并散布在发动机焚烧室的部件。共轨喷油器的喷油时刻和保持的时刻均经电控单元准确核算后给出信号,再由电磁阀操控。

  高压泵的作用是将燃油由低压状况经过柱塞将其压缩成高压状况,以满意体系与发动机对燃油喷发压力和喷油量的要求。

  高压油轨的作用是存贮燃油,一起按捺因为高压泵供油和喷油器喷油发生的压力动摇,保证体系压力安稳。高压油轨为各缸一起一切,其为共轨体系的标志。

  电控单元就像发动机的大脑,它搜集发动机的运转工况参数,结合已存储的特性图谱进行核算处理,并把信号传递给执行器,完成发动机的运转操控、故障诊断等功能。

  传统柴油喷发体系其压力的发生与喷油量跟凸轮与柱塞联络在一起,喷油的压力跟着发动机转速与喷油量的添加而添加。这种柴油体系现已没办法满意日益严厉的排放法规和下降油耗的希望。

  共轨体系(Common Rail Systems,简称CRS)将燃油在高压下贮存在蓄压器(高压油轨)中,从本质上克服了传统柴油机喷发体系的缺点,其特性有:

   喷油压力的发生不依赖于发动机转速与体系喷油量,可根据发动机不同的工况灵敏操控喷发压力和油量,以此来完成低转速高喷发压力,到达低速高扭矩,低排放及优化燃油经济性的意图。

   经过电子操控单元算出抱负的喷油量和喷油时刻,再由喷油器准确地喷发,乃至屡次喷发。

  柴油机实施高压柴油电子操控的意图,是为了改进柴油机的燃油经济性和排放污染,一起,从动力性、油耗以及驾驭性等方面来考虑,电控柴油体系也渐渐变得被市场所承受,其首要长处如图所示。

   动力性强,首要体现在扭矩大,低速状况下加快快,拖拽功能佳等优势;

   电控单元的准确操控,使喷发柴油细化,焚烧完善,有用按捺颗粒物与NOx生成;

   CO2排放量比汽油车下降30%左右,HC的排放量也显着下降;

   具有完善的自诊断体系,完善的失效保护模式和安全操控战略。


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