产品中心 /

共轨年代 电控柴油机技能发展进程

发表时间:2023-09-12 14:12:09 来源:电喷共轨系列

  最近哈弗H5绿推出的绿静2.0T着实招引了眼球,尽管价格有点高,不过先进的柴油机技能仍是引起了咱们的重视,究竟柴油机用在SUV身上是很适宜的。绿静2.0T运用的GW4D20,具有两种主打技能,一种是共轨喷发技能,另一种是VGT可变截面涡轮增压技能。今日咱们就从柴油机喷油方法的前史简略地介绍一下共轨喷发技能。

  关于柴油机技能,群众的认知比轿车机少得多,究竟国内的乘用车绝大部分仍是汽油车。柴油机的技能特征命名也是形形色色,柴油机高压喷油体系的演化也是从纯机械到电控,而电控柴油机也大致阅历了这么几个阶段。

  直列泵的前史现已好久远了,但生命力仍然强壮。咱们根本没看到直列泵在轿车上运用的年代,而现在直列泵也首要用在商用车上,一起也根本上完成了电控。一起,这类型的的喷油泵也是最经典的的柴油喷发体系。这种泵的特点是需求多个独立的喷油通道(柱塞和高压管),有多少个缸,就要多少个喷油柱塞,柱塞的活动类似于发动机活塞活动,将油紧缩后喷发。因为柱塞多,体积大,关于高速运用的轿车来说不太适宜,因而后来呈现了分配泵。

  分配泵在我国轿车应用范畴最广为人知的便是曾经的捷达SDI了。捷达SDI是咱们广泛推行柴油轿车的先行者,不过因为油品等客观存在的问题,现在咱们能在街上看到的捷达SDI已是百里挑一。其实其时的SDI技能尽管没有现在的先进,运用的也仅仅是分配泵技能,但实践的节油作用现已很超卓。

  那时候的SDI选用博世的VP 37电控分配泵。分配泵的特点是不论你有多少个缸,我只需求一个柱塞,一个柱塞就能管上一切气缸的喷油动作,经过一个柱塞来进行喷油分配,因而取名分配泵。

  国人对柴油轿车的认知大部分便是从捷达SDI开端的。在那段年月里,人们开端才智到本来轿车也能用柴油,动力很微弱,而且很省油,也没有幻想中的喧嚷。在咱们都觉得挺好之际,因为油品的影响,配备分配泵的捷达SDI纷繁呈现一些显着的反常问题,甚至有单个扭断分配泵内柱塞的工作产生,加上国人对柴油轿车的认可程度有限,柴油轿车一直都是叫好不叫座。

  至于泵喷嘴技能,现在遍及的运用与商用车范畴。但从乘用车看来,分配泵和泵喷嘴的运用时间都很短,归于同一代人两兄弟。而电控柴油机很快就跳到了第3代,也便是现在咱们咱们常常听到的共轨燃油喷发体系了。


上一篇:共轨配件
下一篇:汽车柴油机尾气排放控制策略

联系我们

全国咨询热线

18988918836

扫一扫,关注我们

网站地图