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电控汽油喷发体系的根本组成和作业原理ppt

发表时间:2023-10-11 12:16:59 来源:电喷共轨系列

  ,品种繁多,但它们都具有相同的操控准则:即以电控单元(ECU)为操控中心,以空气流量与发动机转速为操控根底,以喷油器、怠速空气调整器等为操控目标,确保获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和焚烧时刻。相同的操控准则决议了各类电控汽油喷发体系具有相同的组成和相似的结构。电控汽油喷发体系大致可分为进气体系、燃油体系和电子操控办理体系三个部分。1)进气体系进气体系,又称空气供应体系,其功用是供应、丈量和操控燃油焚烧时所需求的空气量,(以L型体系为例)。,由空气流量计(在D-Jetronic体系中为进气歧管肯定压力传感器)计量,经过节气门体进入进气总管,再分配到各进气歧管。在进气歧管内,从喷油器喷出的燃油与空气混合后被吸入气缸内焚烧。一般行进时,空气的流量由进气体系中的节气门来操控。踩下加快踏板时,节气门翻开,进入的空气量多。怠速时,节气门封闭,空气由旁通气道经过。怠速转速的操控是由怠速调整螺钉和怠速空气调整器调整流经旁通气道的空气量来完成的。怠速空气调整器一般由电控单元(ECU)操控,在气温较低发动机暖机时,怠速空气调整器的通路翻开,以供应暖机时有必要给进气歧管的空气量,此刻发动机转速较正常怠速高,称为快怠速。跟着发动机冷却水温升高,怠速空气调整器使旁通气道开度逐步减小,旁通空气量亦逐步减小,发动机转速逐步下降至正常怠速。2)燃油体系燃油供应体系的功用是向发动机准确供应各种工况下所需求的燃油量。燃油体系一般由:。,有些车辆在进气歧管上装置了一个冷启动喷油器,冷启动喷油器的喷油时刻由热限时开关或许ECU操控。现在轿车发动机不装置冷启动喷油器


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