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智造概论|小松SAA6D125E-3发动机燃油体系的简介

发表时间:2023-11-27 20:22:13 来源:电喷共轨系列

  各种传感器查验测验发动机工况(发动机转速、加快踏板方位、冷却液温度等),ECU对喷油量、喷油正时和燃油喷发压力做全面操控,使发动机在最佳工况下作业。需求质量小松配件的联络大众号智造大观,ECU具有自确诊功用,假设发现不正常的状况,那么经过确诊后宣布正告,告知司机。

  供油泵发生的高压燃油从共轨分配到各汽缸,由喷油器(喷嘴)内部的电磁阀翻开或封闭喷嘴,然后开端喷发和完结喷发。

  供油泵在共轨油道内部发生燃油压力,依据供油泵燃油输出量操控燃油压力。从ECU来电子信号传送到供油泵输出操控阀,使之翻开或封闭,操控燃油输出量。

  共轨接纳由供油泵发生的压力燃油,将燃油分配到相应汽缸。燃油压力由安装在共轨油内的共轨压力传感器丈量。测压能够反馈给ECU,以确保实践压力与跟进发动机转速和荷设定的方针压力相匹配。

  共轨内的燃油压力经过各汽缸的喷油管(高压燃油油管)施加到操控式和喷油器的油嘴。

  喷油器喷油量和喷油正时的操控,经过翻开或封闭双通电磁阀(TWV阀)来完成。

  TWC阀通电时,油路接通,使操控室中的高压燃油经小孔流出,喷嘴上方操控室的油压下降凭借喷嘴端的高压燃油使喷嘴针阀上升,开端喷发燃油。当TWV阀无电流时,操控室上方封闭,操控室中的高压燃油使喷嘴针阀下降,中止喷发燃油。

  喷油正时是由双通电磁阀(TWV阀)的电流正时操控的,喷油量是由双通电磁阀(TWV阀)的通电时刻操控的。


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