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福特EcoBoost+PowerShift 技术详解

发表时间:2023-11-29 22:47:03 来源:电喷共轨系列

  [太平洋汽车网 泰州车市]在油价高企的今天,如何将每一滴燃油压榨出最大效能即是每个汽车厂商的目标方向同时也是符合消费者需求的目标。因为在总的加入然油不数量不变的情况下,效能更高的使用方式代表了车辆更高的节油及更强的动力系统,而为完成这一系统厂商也在孜孜不倦的努力当中。

  作为美系车的代表,福特厂商在2010年高调宣布了其最新动力系统Eco Boost GTDi与PowerShift将全方面进入越来越有一定的影响力的我国市场。作为一个负责任社会个体成员,低碳生活一直是我们的祖国政府和人民所推崇的生活方式,而福特在为世界级跨国企业其所面临责任感则更为具体,福特汽车承诺将在2020年前逐步改进旗下所有汽车产品的废气排放,降低温室气体排放达30%。而Eco Boost GTDi与PowerShift普及推广将是达成这一目标重要一步。

  Eco Boost GTDi诞生于2009年,最早应用于福特旗下高端品牌林肯汽车之上,福特汽车通过这一技术的开发将V6的引擎提升至V8的动力。与传统的汽油发动机相比GTDi新动力技术具有四大核心优势。

  2、更丰富的驾驶乐趣:Eco Boost GTDi 发动机在1750-4500转的扭矩能够达到最大扭矩300Nm输出(高增压型扭矩还可更强),同时涡轮介入的时间早(发动机1600转时即介入)。在低转高扭的主体设计思想带动下,装备有最新Eco Boost GTDi福特车型将比以往任何车型具有更快的动力响应与更长时间的充沛动力输出。

  福特Eco Boost GTDi发动机产生了超过3.0l的动力效能,这无疑是人类科技智慧结晶的结果。同时更小的排量也给汽车发动机减轻负担,高效能的Eco Boost GTDi发动机有着大马力引擎的动力,也有着小排量的身材。减少自重更减少多余油耗,当然减少油耗也就实现了消费者追求低碳生活的本质。

  福特蒙迪欧-致胜之上,19.98万的起售价是当前市场上该价位有着最新动力系统科技车型,绝对是实际+实惠的最优组合。

  集涡轮增压、燃油缸内直喷技术、可变气门正时系统于一身的福特Eco Boost GTDi发动机拥有高科技的系统集成和优化控制。动力管理系统应用一万多个可调参数,几十万条计算机程序以高达每秒300次的速度,随时根据工况调控喷油量和喷油时间,实现高效节能。

  多个零部件采用耐高温的特殊金属、高强度的合金材质及低摩擦涂层,以应对发动机运作过程中产生的高温和高压,保证高标准的可靠性和耐久性。为了达到更好的润滑作用,EcoBoost发动机特地为曲轴箱增加了一个机油泵,能够保证机油迅速到位,保证高速运转的发动机高效顺畅地运转。通过优化程序控制,在成功的解决了各项技术和与生俱来的缺陷的同时,有效的融合了各项技术的优点,比传统动机更强劲、更节能。

  1、低时滞的涡轮增压:福特为了使驾驶乐趣发挥至极致,通过采用内置小型低惯量转子成功解决了涡轮迟滞问题。这套涡轮增压里面内置了经过悉心甄选一个小型低惯量转子,该转子能以每分钟超过200,000转的速度高速运转。这使得涡轮叶片更容易被废气驱动,确保了发动机在每分钟1,750 转或更低转速时获得最大扭矩,发动机的峰值扭矩的提前实现使得涡轮迟滞被控制在最低限度。 另外涡轮经过精心匹配, EcoBoost GTDi发动机在转速高达每分钟5,000转时仍保持强劲动力和灵敏响应,因此其峰值动力输出范围更宽。 所以说EcoBoost GTDi发动机既能在低转速下实现高扭矩,又兼具发动机高转速下的灵敏响应。

  2、不到0.02mm?细如丝发的缸内直喷:EcoBoost GTDi发动机采用了燃油缸内直喷技术喷油嘴喷出的微小油滴直径不到0.02mm仅相当于我们头发丝1/5的直径大小,最大限度地实现精确、充分的燃烧,此外喷油嘴还可实现每个燃烧循环的多重喷射可进一步提升燃油经济性,同时还结合了电控喷油、多气门、排放后处理等多项技术,可提高燃油经济性达20%以上,还能使最大扭矩提高10%左右,将燃油经济性提高到接近柴油机水平。

  3、正时气门很重要:可变气门正时系统并不像涡轮增压和缸内直喷技术那样锋芒毕露,它对动力、节油甚至运转平顺性的贡献更多是潜移默化的影响。可变气门正时系统通过VCT执行机构的控制能够使气门与正时链条存在一定的时间差,即能够改变气门的相位角。EcoBoost GTDi发动机使用的是进排气双可变气门正时技术,对排气门的相位调节能确保在发动机低转速时排出更多的废气驱动涡轮,减少涡轮迟滞现象,同时对进排气的效率拥有更大的调节范围和更高的灵活性,它能在不同转速下优化缸内气流,特别可在部分负荷下改善发动机效率和性能,效率要高于一般发动机。

  一台优秀的发动机需要一部“懂它”的高效率变速箱为之匹配,福特给出的答案是PowerShift双离合变速器。在传统的变速箱上低传动率和高油耗一直是变速箱有待客服的目标,双离合变速箱的出理解决了这一难题,同样双离合变速箱也是未来主流的汽车发展方向。

  双离合变速器之所以可以在一定程度上完成高效和节能,有赖于其特殊的内部结构和工作原理。通过电控控制和液压推动能同时控制两个离合器动作,并能确保在换档期间有一组齿轮在输出动力,不会出现动力中断情况。因此在日常驾驶中双离合变速箱往往可带来超越手动变速箱的驾驶乐趣。并且通过行车电脑控制,双离合变速箱可在最佳时机完成换档,进而达到更佳的燃油经济性。相比传统4速自动变速箱,福特PowerShift双离合6速变速箱最高可降低9%燃油消耗。

  可见福特PowerShift结合手动变速和自动变速的各方优点(效率+节油+操控),它一方面为更多驾驶者提供传统自动变速箱的便利和舒适,另一方面双能实现手动变速箱的燃油经济性和灵敏响应。


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