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面临“国三”:重卡须破三大瓶颈

发表时间:2023-11-30 23:47:07 来源:电喷共轨系列

  本年7月1日,国家机动车污染物排放规范第三阶段限值(以下简称国三)正式施行,下一年1月1日起,全国范围不能再出售国Ⅱ规范的重型新车。这一环保新政,无疑将使众多重卡企业面临一场“生死考验”,许多重卡企业正在活跃“备战”。陕西重型汽车有限公司负责人日前表明,重卡企业要闯过这道关,须处理三个瓶颈问题,即发动机技能水平、售后服务水平及柴油油品适应性。

  就发动机技能而言,“国三”的施行,意味着要从机械式发动机向电子式发动机改变,其间关键是发动机燃油喷发体系的晋级。按现在世界盛行做法,便是选用电控高压共轨技能。这将导致本钱添加及国内厂家抢夺资源的现象。

  其次,还有一个油品匹配问题。我国“国三”燃油在短期内无法全面供给,而“国三”车常常运用不符合规范要求的燃油,很可能损坏车辆功能,影响发动机运用寿命。

  一起,国三车辆运用电子式发动机,一旦遇到杂乱的毛病或发动机电控体系内部毛病,就必须由服务站运用专业毛病诊断仪进行细心的检测及修理,不行私自拆开。因为“国三”发动机的关键技能来自国外,引入后须通过一个学习进程,因而对服务技能的遍及也会带来困难。

  据了解,面临瓶颈,陕汽有备无患,通过近几年的尽力,开发的“国三”车型已掩盖载卡车、自卸车、牵引车、专用车等全系列车型。一起,在汽车尾气排放规范晋级方面,他们也尽量考虑本钱操控要素。

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