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国Ⅲ排放标准时代选择商用车三个硬道理

发表时间:2023-12-10 11:41:56 来源:亿百体育手机版/发动机件

  轻客为例,由于发动机本身是从意大利整体引进,使用先进的德国博世高压共轨系统,匹配性良好,因而油耗比索菲姆国II发动机降低了10%左右。业内人士算了一笔账,相同整备质量的柴油车本身就比汽油车节油20%,依维柯的柴油国Ⅲ产品又比某些柴油车型节油10%左右,这样的话,使用依维柯国Ⅲ产品就等于节省了近30%的油耗成本。

  就目前来看,国内商用车发动机实现国Ⅲ的技术方法有三种:电控高压共轨发动机、电控单体泵发动机和电控EGR发动机。其中高压共轨电喷技术是业界公认极为成熟的柴油国Ⅲ发动机技术。

  目前,众多知名商用车企业使用的国Ⅲ发动机基本都是高压共轨电喷系统。由于高压共轨电喷技术是欧洲成熟技术,国内的欧洲合资商用车企业更早地掌握了该技术,比如南京依维柯早在2004年就已经向中国市场投放了国III产品。经过多年的道路实验和用户的实践,无论是油品适应性还是车辆的稳定性,都得到了市场的充分认可。其独有的过滤自检报警识别系统,还能够有很大效果预防不合格油品对发动机的损害。

  据了解,自2005年北京实施国Ⅲ排放标准以来,依维柯轻客在北京的销量已经连续保持平均30%的增幅。

  据了解,因为部分商用车企业并不掌握国Ⅲ发动机的核心技术,为了应对国Ⅲ排放标准,这一些企业不得不临时对发动机进行升级。中国轻型车联合分析会秘书长林伟告诉笔者,在国Ⅲ排放标准全方面实施之后,对商用车企业的售后服务也是个考验,包括国III配件能否及时到位、是否配备专业的发动机诊断设备和修东西的人是否掌握对国Ⅲ发动机的维修保养技术。“国Ⅲ发动机采用电喷技术,对诊断设备和人员技能的要求都提高了,不少企业的国Ⅲ发动机上市时间很短,诊断设备和人员技能还难以到位。”

  据介绍,2004年国Ⅲ产品上市后,南京依维柯就分批给全国服务体系配备了专业的发动机电脑诊断仪。“由于依维柯国III产品上市时间早,保有量大,我们售后体系拥有成熟的服务和维修经验,确保用户能在第一时间得到专业的服务。”南京依维柯售后服务部副部长帅国旺说。

  在经历了半年的宽限期后,汽车国Ⅲ排放标准从7月1日起全方面实施,人们的目光也转而聚焦谁能提供顶尖的国Ⅲ产品。众所周知,发动机是汽车排放水平和整车性能的决定性元素。国III商用车的经济性、可靠性、以及维修服务是不是到位,是他们选择国Ⅲ商用车的三个硬道理。

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