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车联网的简单介绍

发表时间:2024-01-20 01:38:57 来源:亿百体育手机版/发动机件

  车联网是指通过射频识别、环境感应器、毫米波雷达以及全球定位系统等信息传感设备,按约定的协议,把车辆与互联网连接起来,进行信息交换和通讯,以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。 通俗来说,互联网是让人们实现“点对点”的信息交流,而车联网也能让车与车、车与人以及车与环境进行“沟通”。

  相较于手机行业的智能化,汽车行业的智能化目前才刚刚起步,类比来看,目前汽车智能化大致相当于智能手机行业的2013年,未来还有很多故事可以讲。

  就像手机行业的发展,其不再只是通话功能,还满足了人们看视频、听音乐、社交、学习等多种功能。车联网未来的发展目标绝不仅只是将手从方向盘解放出来而已,汽车未来也不再只是交通工具而已,你可以在出行的过程中工作、学习、生活、娱乐等。

  从2015年开始,国务院、发改委、工信部、交通运输部等有关部门发布一系列的政策意见来指导和规范车联网行业发展,聚焦网联化和智能化发展,对车联网技术创新和产品研制提出创新发展需求。政府层面对行业规划发展格外的重视,为车联网行业发展营造良好的政策环境。

  车联网是信息化与工业化深层次地融合的重要领域,是 5G 垂直应用落地的重点方向。

  目前中国已基本完成LTE-V2X相关接入层、网络层、消息层和安全等核心技术标准,标准体系初步形成。

  为了推动LTE-V2X标准在汽车、交通、 公安、通信行业的应用,一方面推进LTE-V2X标准转升为国标,便于跨行业采用;另一方面在汽车、交通、公安行业,开展功能要求和系统技术方面的要求等上层标准制定。

  在全球C-V2X发展和部署上,我国已成为重要一极。根据5GAA联盟发布的数据,已有15家汽车制造商宣布计划向中国推出支持C- V2X的汽车,于2020年下半年开始步入市场。

  相比于DSRC技术,我国在C-V2X技术上取得积极进展,拥有较为完整的产业链,为V2X产业化奠定良好基础。C-V2X产业链最重要的包含通信芯 片、通信模组、终端与设备、整车制造、解决方案、测试验证以及运营与服务等环节。

  在车联网布局上,互联网巨头BAT采取的发展策略有所差异,百度主要构建开放合作生态,阿里巴巴主要是通过资本绑定开展产业合作,腾讯从 应用层切入,接入服务生态。BAT均构建了自己的车联网生态服务体系。

  汽车电子稳定系统或动态偏航稳定控制管理系统(Electronic Stability Program,ESP)是防抱死制动系统ABS、驱动防滑控制管理系统ASR、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制管理系统TCS和主动车身横摆控制管理系统AYC(Active Yaw Control)等基本功能的组合,是一种汽车新型主动安全系统。该系统是德国博世公司(B0SCH)和梅塞德斯-奔驰(MERCEDES-BENZ)公司联合开发的汽车底盘电子控制管理系统。 在汽车行驶过程中,因外界干扰,比如行人、车辆或环境等突然变化,驾驶员采取一些紧急避让措施,使汽车进入不稳定行驶状态,即出现偏离预定行驶路线或翻转趋势等危险状态。装置ESP的汽车能在极短的几毫秒时间内

  万用表测量汽车电路通路断路短路方法 一、电压的测量 1、直流电压的测量,如电池、随身听电源等。首先将黑表笔 com 孔,红表笔 V 。把旋钮选到比估计值大的量程(注意:表盘上的数值均为最大量程, V- 表示直流电压档, V~ 表示交流电压档, A 是电流档), 万用表测电容 接着把表笔接电源或电池两端;保持接触稳定。数值可以直接从显示屏上读取,若显示为 1. ,则表明量程太小,那么就要加大量程后再测量。如果在数值左边出现 - ,则表明表笔极性与实际电源极性相反,此时红表笔接的是负极。 2、交流电压的测量。表笔插孔与直流电压的测量一样,不过应该将旋钮打到交流档 V~ 处所需的量程即可。交流电压无正负之分,测量方法

  IC 设计大厂联发科 (2454-TW) 今 (23) 日召开 COMPUTEX 记者会,总经理陈冠州表示,公司持续将 5G 技术推广至手机以外的市场,如车联网、CPE、Data Card 等,其中,车联网已拿下众多车厂订单,预计下半年、明年就会看到终端产品。 针对知名分析师郭明錤指出手机品牌再度下调手机销量约 1 亿支,财务长顾大为表示,公司先前已微幅下修 5G 手机销量,不过,联发科受惠进入全球市场、旗舰领域,5G 芯片出货量成长目标没改变。 陈冠州也补充,5G 商转首年,5G 手机出货量约 2-2.5 亿支,去年翻倍成长至超过 5 亿支以上,预计今年将持续攀升至 7 亿支以上,看好 5G 会逐步取代 4G,且除了手机,

  在石油以外的替代能源方面,各大汽车厂商都首先考虑到了电力。电动汽车的优点是它自身的情节能源特性及更高的能效比。对此,无论是奔驰、宝马还是奥迪,都早已投入了对于电动车的研发和实验。 “一箱电”行驶605公里 近日,一辆由奥迪A2改建的电动汽车从德国南部的慕尼黑驶抵德国首都柏林,总行程605公里,中途未经充电,创下了电动汽车行驶的世界纪录,沿途标准时速为130公里。 与宝马电动品牌i系i3竞争 据介绍,这辆电动汽车适用于“日常驾驶”,有4个座位,后备箱能正常使用,并配有气囊、空调、座位供暖等设备。德国这辆电动汽车使用的是锂金属聚合物电池,据称比其他电池性能更好。昨天夜间,它

  2012年7月19-20日,2012中国汽车电子论坛暨半导体应用峰会(简称CAESA)在成都成都富豪大酒店举行。 峰会以汽车电子最新技术、产品及方案为主线,分三个核心话题进行探讨:半导体创新技术应用论坛、汽车安全技术与嵌入式软件开发论坛以及车联网及车载多媒体应用论坛。来自运营商中国移动、中国电信、中国联通、汽车原厂奇瑞、长安企业、一汽、上汽、东风汽车、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、Zigbee联盟、Wi-Fi联盟等组织、及世界汽车电子巨头哈曼、德尔福,伟世通,联发科、意法半导体、安森美等相关半导体企业纷纷参加,将同与会者一同分享其最新技术和发展策略。 主持人:下面我们会有请伊莱比特汽车公司汽车软件事业部中国区总经理周

  汽车电子,是电子信息技术与汽车传统技术的结合应用,可大致分为车体汽车电子控制管理系统和车载汽车电子系统。目前,电子技术已被大范围的应用于汽车发动机控制、底盘控制、车身控制、故障诊断以及音响、通讯、 导航 等方面,明显提高了车辆的综合性能,使汽车从代步工具成为同时具有交通、娱乐、办公和通讯多种功能的综合平台。 汽车电子主要构成示意图         上世纪60年代以来,汽车控制管理系统就开始从机械控制转向电子化的过程。先后经过独立控制、集中控制和整车控制3个阶段的发展,目前电子设备慢慢的变成了汽车整车控制管理系统最重要的组成部分,成本占比不断的提高,一些豪华车型的电子科技类产品已占整车成本50%以上。可以说汽车电子科技类产品已深入现代汽车控制各个子系统。与此同时,车

  随着现代车辆功能及性能整合能力的逐渐增加,使得汽车的燃料经济效益、舒适性以及提供道路使用者的安全水平也迈出一大步。由于传统的机械系统逐渐被完善的电子化设备取代,不仅能降低生产成本和车辆的整体重量,也有助于遏制燃料的耗费。借助大幅使用先进驾驶辅助系统(ADAS)技术,可以在驾驶过程中消除人为的错误,进而减少交通事故的发生。 汽车连网普及性的提升有助于汽车产业持续迈向无人驾驶发展而成为产业的通用标准,尖端的无线技术(借助以太网基础的高带宽有线基础设施支持)将使车辆到车辆(V2V)和车辆到基础设施(V2I)的通讯受益。 智能交通系统(ITS)服务的出现将使车辆能够传输现行速度、位置和行进方向等相关的数据,相关的V2I / V2

  CAN网络信号无线 引言 汽车工作过程中,对各系统的运行参数的实时测量可方便地实现对汽车运作时的状态的分析与故障诊断。用传统的有线方式连接汽车诊断接口或检测传感器输出值的方法存在着布线和设备使用等方面的不方便。如果能把汽车各系统中的参数值无线、快速、准确地测量出来,利用功能强大的微机系统来进行分析和处理将大大方便汽车运作时的状态的监控。本文提出并实现了一种利用单片机组成CAN系统,利用蓝牙无线传输技术对汽车运行数据来进行采集与处理的方法。 随着汽车电子的发展,汽车内电子科技类产品慢慢的变多,汽车发动机、底盘和车身等电控系统中的电控单元数量持续不断的增加,同时它们之间的通信也慢慢变得重要。在汽车内利用网络技术,可大幅度的提升系统之间信息传递的可靠性,同时可大幅度减少汽车线束

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