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铃木雨燕海外版发动机选用双喷油嘴技能

发表时间:2024-02-03 09:23:38 来源:亿百体育手机版/发动机件

  经过3年等候,第三代雨燕迎来了它的小改。主要是针对K12B发动机进行晋级。在原有电装出产的单喷油嘴基础上外加一只喷油嘴构成双喷油嘴结构,安装在两个进气口中心,方位愈加接近燃烧室。双喷油嘴结构的优点是,在喷油压力坚持本来380kPa基础上,减少了该结构每只喷油嘴的喷发量,然后获取愈加纤细的喷发微粒。与空气进行充沛混合,导致爆缸结尾混合气中的均质度得到了进步,据铃木官方介绍,结尾混合气中的均质度越高,发动机就越不容易产生爆震。

  此外,和小改前K12B发动机把排气进程作为喷发机遇比较,小改后的K12B喷发机遇为进气行程,这个改善使得燃油和空气能取得最充沛的混合,而且有利于燃油的冷却,然后使爆震不容易产生。改善后的K12B发动机压缩比由本来的11:1提升至12:1,油耗由本来的4.6L/100km下降至3.8L/100km。

  小改后的K12B活塞顶面呈润滑凹面状,更有利燃油构成“滚流”;为了让燃油更快速地经过气门,铃木工程师们缩小了K12B的气门直径。两方面改善的意图都是为了燃油可以和空气充沛混合。

  2004年9月巴黎车展,第二代铃木雨燕全球初次露脸。其时这款小车可调配1.3L和1.5L两种排量发动机,峰值马力别离去到92ps和102ps。其间1.3L DDiS发动机由由菲亚特供给。第二代铃木雨燕的规划理念是连续曾在2002年巴黎车展展出的铃木概念车S以及S2。有别于第一代雨燕仿以本钱控制为中心的Cultus模版制作的小型汽车,第二代铃木雨燕造车理念已脱离该方式,转以规划外观造型上更具动感生机的小车。

  2004年至2010年,第二代铃木雨燕也曾多次改款。像2005年10月在日本发布的雨燕运动版雨燕 RS,发动机就根据以上两款再度晋级为1.6L天然进气,压缩比可达11.1:1,高位凸轮轴安置,铸造活塞以及硬度强化的进气弹簧,使得这款发动机有125 ps峰值马力的输出。悬挂愈加健康。外观上则使用了运动感十足的前保险杠以及后扰流板,加上Recaro赤色运动座椅选装,让第二代雨燕RS显得这么背叛。


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