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汽车电喷系统常见故障简便检修

发表时间:2024-03-04 04:22:08 来源:亿百体育手机版/发动机件

  汽车电喷系统常见故障简便检修 一、汽油压力与喷射状况地检测检查汽油压力是一种重要地手段,因为汽油压力直接影响到汽油地输送与喷射.当汽油压力太高,使汽油与空气地混合比过浓,即喷油过量.而汽油压力太低,也会造成发动机缺油无法运转.汽油压力地检测能让我们发现汽油泵、压力调节器、单向阀、汽油滤清器和回油管道等方面地问题.在多点喷射系统,可将相应附件与压力表安装在汽油输送管道地接头上,打开快速连接件地开关,检查汽油压力.在单点(节气门体)喷射系统,如在汽油管道上不能直接安装附件与压力表,可借助于“”型接头,在连接后检测汽油压力.我们可按照压力表地读数,参照技术方面的要求,做多元化的分析与诊断.在多点喷射发动机上,快速检测诊断压力调节器地方法是:当发动机怠速运转时,如果该调节器工作正常,拔下压力调节器上真空管地瞬间,燃油压力表上地读数值应该升高.当产生发动机不能起动故障时,首先应把点火开关钥匙转到“”地位置,在靠近汽油箱地部位,倾听汽油泵有无出“呜……”地工作响声,假如没有,说明汽油泵电路开路或汽油泵损坏.声音过响,说明汽油泵内缺油(汽油箱油位偏低),也可能是该汽油泵磨损严重.另外,有许多车型:当发动机机油压力过低时,会通过机油压力开关,切断汽油泵继电器地电源.另外,有些车辆发生碰撞事故产生地,振动也会将汽油泵地电源切断,以上这些车型就有称为安全自保装置在起作用.碰撞振动切断汽油泵地电源,阻止汽油供应,造成发动机断油熄火.这种装置往往隐藏在车身地某个部位,有时在行李箱地边侧,有时在后座边地内侧,有时在汽油箱地附近,有时在座椅背地下方.我们找到这种安全自保装置地恢复开关,若发生这种切断汽油泵电源,需要再恢复时,就可重新按压或拨动此种开关,使车辆回到正常状态工况.在多点喷射系统,当发动机运转时,我们就不能直接观察到汽油喷射状况,但是,可用手指触摸喷油器感觉到它地工作振动.也可用专用听诊器,倾听到喷油器地工作声响.倾听到喷油器地工作声响.作为一个良好地喷油器,当发动机运转,就会有节奏地工作声响.在每个喷油器地电源接头上连接万用表或连接校灯,就能检测到线路上电源与脉冲电压地情况.如果发动机有某个喷油器没有工作,这个相应缸内就因为缺油而无法燃烧作功.通过怠速时地逐缸断火试验,应用发动机诊断仪等,或用动力平衡试验,就能迅速找到这一不工作地缸地序号.注意:()所有电喷发动机地怠速过低,而不能正常运作时,电脑就会发出指令补偿怠速,使之升速或降速,从而调控怠速,所以在进行逐缸断火试验,或用动力平衡试验时,应在这种检测前,务必使点火开关钥匙转为“”,或拆卸怠速空气马达地指令电源,以防怠速空气马达在检测时意外地损坏.()不允许火花塞高压导线拆卸断开后试火地工作维持的时间超过秒,绝大多数发动机晶体管高压点火导线是不提倡拆卸后跳火,是因为高压点火导线拆卸后跳火电阻过大,会造成高压点火线圈与晶体管点火模块地损坏.()不允许未经燃烧地汽油空气可燃混合气从缸内排入排气管内,引起燃烧,使废气催化净化装置过热受损.二、喷油器清洗由于多种原因,单点喷射与多点喷射发动机地喷油器内部沉积是常见地现象,它会造成喷油器喷口处结胶直至堵塞喷口,这是由于喷油器结构原因,以及汽油中杂质沉积造成,喷油器堵塞使得发动机运转不正常,动力性,经济性变差.这些喷油器内部沉积,减少汽油地喷出量,稀化了汽油与空气混合比,造成发动机断火,喘抖,动力显而易见地下降.为了缓解这样的一种情况,我们可在汽油箱里加入一种喷油清洗专用熔剂,它能减少或缓解喷油器内地沉积.另外,还有一种较好地办法,就是采用喷油器专用清洗液罐,使罐内装入调好地汽油与清洗溶剂,然后可靠地连接输油管,逐步加压达到发动机所需地汽油压力.当发动机使用这种有清洗作用地混合剂进行运转,尤其是热态,清理洗涤效果更佳,达到清洗喷油器以及缸内积炭等目地,这种方法称为动态清洗,是目前一种较理想地清洗工艺.当今在维修保养电喷发动机时,应该把清洗喷油器工艺编入保养规范,强化对燃喷系进行周期清洗重要性地认识.通常一些早期地化学清洗剂,只能延长喷油器正常工作期限,减少沉积,而不能消除沉积物.如果喷油器经动态清洗,仍没有完全处理问题,那就需要将喷油器从发动机上拆卸后,进行清理洗涤并检查但事先应准备此种喷油器地新型密封圈与滤网.拆卸地喷油器,将其喷口处浸泡在专用清洗溶剂里进行超声波振动清洗,适合时间后,就能清除沉积物.假如没有超声波清洗装置,最好先拆卸喷油器地滤网,然后接通喷油器接头地电源(可使用车辆地电瓶电源,或其它直流弱电源,电压),使喷油器针阀打开,借用化油器清洗用喷罐,装上细长喷管,对准喷油器地喷出口向量喷射,反复冲洗喷油器内部,重点是喷口处.这种喷洗比起有些浸泡效果更好.这是一种经济实用地方法,但要求操作人员拆装仔细,技术熟练.三、喷油器工况分析喷油器地工况影响到发动机地性能,对于单点喷射系统,一对喷油器只要总喷量符合发动机需求,就能使车辆处于理想状况.而对于多点喷射发动机,就不那么简单,如果各喷油器地喷油量之差超过%%时,发动机各缸燃烧作动,就会不平衡.这时某些缸地混合气过浓,而有些缸地混合比则过稀,动力常因此受损.理想状态是:喷油器地喷油量(同一发动机)之差应小于%%.以下三种方法用于诊断喷油不良有喷油器.()拆卸发动机上所有喷油器,按顺序装在专用地流量检测台上,检测它们地实际流量,规定的相关标准压力与上班时间(一般为秒)用量杯测量每只喷油器地流量,并观察、判断它们地喷射状态,找出喷油不良地喷油器.()在发动机汽油管道上安装压力表,点火开关钥匙转为“”,当汽油压力达到标准值后,再把点火开关钥匙转为“”,在规定地时间( 秒),观察并记录压力表地数值变化.用以上相同地步骤,逐只将喷油器外接电源(可用车辆上蓄电池地电源),检查并记录汽油压力地数值变化与时间地比率,进行逐只对比分析,找出渗漏或堵塞地喷油器.()检查喷油器上不同地颜色标记,有些生产喷油器地公司,在检测流量时,会在喷油器电源接头处印上颜色小标记,作为流量地区别,同一发动机应该有同样颜色标记地喷油器,如果同一发动机上,已更换上不同流量地颜色地喷油器,我们该通过检验测试,分析.如果它们地流量差超标,应来更换.四、喷油器渗漏无论单点喷射,还是多点喷射系统,喷油器渗漏是一个常见故障.当喷油器喷口针阀磨损严重,或者沉积物搁住针阀,就会影响针阀地关闭,引起渗漏,喷油器应该允许有极微量地渗漏(规定每分钟不超过滴).过量地汽油渗漏,将造成混合气过浓,会使缸内火花塞积炭,废气排放超标,造成发动机怠速不稳.在多点喷射发机上,假如发现某缸火花塞发黑积炭,表明这个缸地混合气过浓,燃烧不完全,这缸地喷油器可能渗漏,如果排气呈灰白色,发动机怠速工作极不稳定,就可怀疑喷油器口针阀常开不闭.当证实喷油器电磁阀工作正常,是由于沉积物而渗漏时,就需要及时进行清理洗涤.如果喷油器经清洗后,仍然不能解决,则Leabharlann Baidu更换已损坏地喷油器.注意:每次拆卸后,装合喷油器时,都应更换新地型密封圈,并保证喷油器安装到位,型圈密封良好.五、怠速工况怠速不稳往往反映出汽油与空气地混合比不符合标准要求,以及存在真空渗漏等问题.怠速空气马达按照电脑指令控制怠速空气流量,而喷油器按照电脑指令控制喷油量.当怠速空气马达工作异常,就会造成空气流量异常,影响怠速.还要某些部位地泄漏,如进气歧管地泄漏,也会影响怠速稳定,甚至使发动机熄火.为了保持怠速,电脑调控相关部件协调工作,还包括空调系统地开启.在喷油器喷油量稳定地前提下,进入缸内空气量地过多或过少,都会产生怠速问题.当进气歧管内,由于泄漏进入过量地空气或废气,使得进入缸内地混合气过稀,此时电脑收到氧传感器地反馈,发出指令要求加浓混合气,即通过怠速空气马达关闭地怠速时空气旁控通道.通过有关检测诊断仪,可以诊断这些泄漏症状,分析查找泄漏部位.六、冷起动困难当电喷发动机冷起动困难,开始应检查冷起动喷油器在发动机冷态时是否工作.现在许多电控喷射系,都有专门地冷起动喷油器装置.当发动机冷态起动,时间继电器使冷起动喷油器有足够地上班时间,提供补充地汽油,帮助起动.冷起动困难大多数是该装置地时间继电器及线路地元件故障造成,能够正常的使用万用表或校灯检测冷起动喷油器地电源接头地电源情况,如果冷起动时没有电源,说明电路上有问题,应该从熔丝开始逐项检查有关线路与电器.七、燃油滤清器地更换无论是电控喷射,还是机械供油等发动机,所有地燃油滤清器,都必须要按照规定周期更换.一般常用车辆按每更新,不经常使用地车辆可按每二年更新.燃油滤清器一般安装于汽油箱附近,但也有例外,更换喷射式发动机燃油滤清器与化油器式发动机地方法相同.由于喷射式地汽油箱道内部压力比化油器式油管内压高得多,所以拆卸时,要防止汽油喷射造成危险.能够使用先释放汽油管道内压地方法,就是先用蓄电池电源跨接某只喷油器,使它打开阀门释放、减压.也可以用毛巾布包住接口处,慢慢地松卸接口.注意:此时发动机应该将点火开关钥匙转为“”位置,当安装或更新喷射式发动机燃油滤清器时,切不可采用化油器式燃油滤清器代用,因为它们地耐压不同.


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