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采用高压共轨柴油直喷技术 试驾索兰托柴油版

发表时间:2024-03-21 23:18:07 来源:亿百体育手机版/发动机件

  市场自2007年以来,一直持续井喷态势,销量节节攀升,其中以中级SUV最为热销。依靠CR-V创造了国内汽车销售的一个“神话”,]紧跟其后,可惜“召回门”令其信誉度大打折扣。如今上海]刚刚上市,便慢慢的出现排队等车的现象,听说部分地区夸张到交了定金还要等到年底才能提车,实在是令人匪夷所思。

  有业内人士分析指出,作为汽车市场重要的一支力量,SUV市场之间的竞争尚未充分,无论是从产品自身还是厂家对市场的开发,市场容量还远未到达极限,依然有很大的提升空间。也就是说,未来两、三年内,SUV市场还将持续增长,这块蛋糕还大得很。

  SUV是起亚旗下的主力产品,然而在国内市场就品牌知名度和产品综合竞争力而言,起亚显然略逊于日系和德系竞争对手,因此,韩国人这次选择了另辟蹊径——引进柴油版索兰托]。这是一个相当的好的选择,毕竟目前在国内市场暂时没有柴油版索兰托的直接竞争车型。同时,纵观国内柴油版SUV市场,热销的多数都是国有品牌的低端产品,那些既追求实用性又追求高品质的消费者,很有一定的概率会将目光投向这款全进口车型身上。

  柴油版索兰托搭载全新的2.2L涡轮增压柴油发动机,采用高压共轨柴油直喷技术,最大扭矩达到436牛·米,几乎达到一些V8自然吸气发动机的数值。起步平稳且动力充沛,虽然车重达到1810公斤,但在转速超过1500转/分之后,就会明显感觉到发动机强大的扭力,在2500转/分左右时达到最大峰值,加速时的推背感十分明显。来自现代的6速手自一体变速箱表现出色,换档平顺且反应迅速,搭配柴油发动机强大的扭矩使加速超车显得轻而易举。不过当转速超过4000转/分之后,衰减开始变得较为显著,如果继续深踩油门,变速箱同样会延迟换档,但是随着转速的提升扭矩却呈下降的趋势,而发动机也会因为这样变得有些声嘶力竭。柴油版的怠速噪音比汽油版略有提升,但还是控制在可接受的范围之内。

  从悬架的调校上看,初段比较软,可以很好的过滤一般的路面起伏,减震器富有韧性且弹性十足,在过弯时能够给大家提供足够的侧向支撑力,但是在通过减速坎时还是会出现较明显的弹跳,舒适性略显不足。

  十几年前,人们对韩国车的印象是:外型不讨好,诸多机械与发动机问题,“不管多便宜都不要碰”。但是从这几年韩国车在国内汽车市场销量直线上涨的趋势来看,韩国车已逐渐被国人接受。而自从Peter Schreyer入主起亚以来,起亚产品的外形风格得到了很好的统一,“家族脸谱”逐渐形成。同时,起亚进口车型在内饰品质上足够精良,用料也颇为考究,这与其在国内的合资品牌产品有着较大差别。

  自从2002年大众尝试把柴油轿车引入国内开始,关于柴油车是否能在国内有所发展的争论就始终没停息过。而事实上在国内阻碍柴油车普及的问题也确实不少。首先是国内的油品质量,多年来一直是个严重的障碍,比如柴油金属沉积物多,硫含量高。同时,北京的大气污染中,颗粒物和一氧化碳含量较高,为了不增加大气污染,北京政府目前的政策是不给柴油车上牌照。

  当然也有观点认为,柴油车将统领未来SUV市场。在汽油的替代能源中,柴油是最成熟的方案之一。目前,国内的柴油车已经使用几十年了,供应渠道和网络较为完善,特别在二三级市场,加柴油还是较为方便的。只要适当提高油质水平,柴油是可完全满足市场需要的。而其它能源的替代,目前还存着网络渠道的配套、发动机的研发、整车成本高等问题。

  被称之为“油老虎”的SUV市场,是否能成为柴油车在国内车市的突破口,恐怕还是要用时间去验证。不过好在如今慢慢的变多的厂家愿意来试水国内的柴油车市场,如果有一天大众愿意为途观装配上柴油发动机,那么柴油版索兰托也就不再寂寞了。

  在这个级别的SUV车型中,柴油版索兰托暂时没有直接的竞争车型。但就技术实力来看,大众拥有成熟的柴油技术和在中国市场投放柴油版车型的经验,一旦时机成熟,不排除会推出柴油版途观的可能性。而到时,柴油版途观势必成为索兰托柴油版的“天敌”。当然,如果中石油和中石化真的“想通”了的话,恐怕到时候要投身柴油怀抱的,就不止是大众一家了。


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