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济南轻骑摩托车有限公司

发表时间:2023-09-04 11:22:53 来源:亿百体育手机版/发动机件

  2011年,我公司依照《环保一致性保证计划书》的要求,结合产品生产和销售的真实的情况,采取多种措施,加强所有的环节的控制,确保我公司的产品达到GB18176-2007 GB14622-2007、GB20998-2007、GB16169-2005、GB19758-2005国Ⅲ排放要求,并保证产品环保一致性的相关要求:

  电喷系统:我司现有的电喷系统有上海三国DCP电喷系统,上海三国PDP电喷系统,新尼杰特电喷系统及伟世通系统

  1、系统整理结构:DCP、ECU、燃油气泡过滤器、节气门体总成、缸温传感器、氧传感器

  控制信号输入:通过节气门置传感器,进气压力传感器,进气温度传感器,发动机温度传感器,曲轴位置传感器,氧传感器等传感器即时测量信号送往ECU。

  信号处理及输出:ECU(电子控制单元)接受到各传感器信号后,根据内置的计算程序控制燃油喷射单元和点火线、优势:

  A、燃油喷射控制:根据传感器所传送的摩托车的工况状态,电子控制单元(ECU)发出指令控制喷油嘴在最佳的喷油时刻喷射适当数量的燃油,保证最佳的油耗和排放,百公里燃油消耗降低10%。

  B、怠速控制:ECU能保证怠速转速波动不超过100转/分(化油器一般为200转/分)。

  C、点火控制:根据摩托车工况及上止点信息,ECU发出指令控制火花塞的最佳点火时机,保证在没有爆震的同时得到最大扭矩和公路,发动机工作更加平稳。

  D、起动控制:即使在-20℃高寒环境和3000米的高原上,ECU都能合理控制点火和喷油,是发动机能一触即发。

  E、坡行回家功能:在发现传感器发生故障时,ECU能启动备用程序,使摩托车能行驶至维修站,避免造成半路停车的麻烦。

  F、故障自诊断功能:ECU可以诊断出系统的故障,并存储在ECU中,供维修站检查用,能够迅速检查维修。

  G、滑行断油功能:在摩托车滑行时,ECU切断供油,节省油耗,并在适当时刻,恢复供油,保证驾驶的连续性。在断油和恢复供油时,ECU合理地控制发动机,使得断油和恢复供油都不被觉察。

  H、驾驶舒适性优化:在急加速、急减速时,ECU都能够合理控制发动机喷油和扭矩的平稳过渡,减少车辆的抖动,自动将由此带来的对司机的冲击降低到最小程度。

  I、排放控制:利用氧传感器提供的反馈信息使空燃比始终最优,从而更好的发挥三元触媒的转化效率。

  1、系统整体结构:M3A模块,喷油嘴,油泵、缸温传感器,调压阀、氧传感器,曲轴位置传感器

  2、以电控单元(ECU)为控制核心,以空气流量与发动机转速为控制基础,以喷油器、点火线圈等为控制对象,保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成份和点火时刻。它采用传感器拾取发动机吸入的空气量、进气温度、缸体温度、大气压力、发动机的运转工况(转速、负荷、加速和减速)等参数,将其转换成电信号输入ECU,ECU对这些信号处理后输出控制信号,用于控制燃油喷嘴的开启及维持的时间。同时在系统中有一个氧传感器,安置在排气管内,输出一个排气氧含量信号,反馈给电控单元,随时修正喷入发动机的燃油量,维持混合气的平均值在理论空燃比附近。这样可降低油耗,减少排气污染,提高动力性及起动性能。而且闭环控制精度高,受发动机各零部件老化、磨损等影响不大。在生产一致性方面,系统设置了±32%的喷油补偿量,在一些范围内能适应由于零部件散差造成的整车一致性差异。

  PDP电喷系统是在已成熟的DCP电喷系统的基础上来优化,采用外置油泵,成本低,结构相对比较简单,维修方便,提高了整车的动力性能,降低油耗,减小排放且可以在一定程度上完成厂家网络在线故障诊断及车辆防盗定位功能。

  汽油机在发动机工作时受热严重,温度比较高,如果在这种情况下停车,油箱内大量的汽油蒸发,流入进气管并通过空滤器流入大气。油箱中的汽油由于昼夜气温变化造成油箱换气现象,使油箱内的汽油蒸气流出箱外,这两种油气的损失,占汽油机HC的20%左右。为此在国三的车型上设有燃油蒸发控制管理系统,为避免汽油蒸气扩散到空气中,轻骑采用活性炭罐作为汽油蒸汽的暂存空间。炭罐的下部与大气相通,上部与油箱连接,用于收集和清除汽油蒸气,中间是活性炭粉末,实现对汽油蒸发物的控制。


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