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凯迪拉克XT4明显涨价发动机型号改变低配就带轻混_车家号_发现车生活_汽车之家

发表时间:2024-04-02 14:48:12 来源:行业新闻

  在中国豪华车消费市场当中,奔驰宝马奥迪的品牌影响力简直就是压倒性的,这也带来了超高的市场占有率,留给其他豪华品牌的生存空间相对狭窄。就拿凯迪拉克来说,技术层面并不落后于bba,但是如果价位直接叫板bba,那后果绝对是销量被吊打。所以凯迪拉克只可以通过超高的性价比来抢占市场,比如凯迪拉克xt4作为一款入门紧凑级豪华SUV,价格定位明显就低于奔驰GLA,动力配置也更有诚意。

  老款2021款凯迪拉克xt4起步指导价25.97万,关键线下优惠力度还很大,不过最近更新的2022款起步价格门槛显著提升,这次所谓的两驱风尚型起步定价就达到26.17万,全系也都有了小幅度涨价。如果只看价位,那么凯迪拉克xt4的竞争力是有下滑的,价格越贵,性价比优势就越弱。

  不过也别只盯着价格持续上涨,因为凯迪拉克有涨价的理由,仔细看完配置表就会发现这次核心动力系统有了变动,原来代号lsy的发动机变成了代号lxh,发动机基础架构没有变,依然采用了智能可变缸技术,2.0T排量最大输出237马力也没有变。

  但是新发动机集成了48伏轻度混动系统,而且是2022款全系标配,最低配就有轻混技术加持,这个混动模块体积和重量都不大,就拿最低配车型来对比,整车重量只是增加了8公斤,没有带来明显的动力提升,加速成绩还是7.6秒,不过油耗数据会略微下降,经济适用性提升。

  由于只是一次中期改款,并非大换代,所以凯迪拉克xt4的具体设计细节变动不大,外观依然是很熟悉的泪痕大灯,侧面运动感比较突出。内饰中控台面并未提供全液晶仪表,中控导航娱乐屏幕尺寸也不够大,鸡腿造型电子档杆延续经典设计。虽然科技氛围对比奔驰同级别产品有点落伍,但是细节用料还是很扎实的,真皮座椅包裹舒适性不错,低配就提供了前排座椅电动调节。

  车身总长度保持4.6米,这在紧凑级SUV领域不占优势,但是轴距设计很灵活,长达2779mm,这样的轴距表现实际上更接近一些主流中型SUV,所以后排乘坐空间体验是有优势的。

  新车变速箱还是全系标配9at,来自于通用技术,和前些年的通用at变速箱相比,这台变速箱可靠性明显更强,在别克和雪佛兰部分中型车上表现优异,没再次出现质量上的问题,还能够承受高扭矩,高速提速表现和平顺性都可圈可点。

  问题来了,你觉得新款凯迪拉克XT4涨价能接受吗?欢迎在评论区留言,我们大家一起讨论!花一秒点关注,交一生好朋友!部分图片来自互联网,写文不易,欢迎广大车迷点赞分享。


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