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J-20发动前忽然冒出了一股黑烟为难了这黑烟到底是咋回事?

发表时间:2023-12-11 12:51:37 来源:产品中心

  J-20发动前忽然冒出了一股黑烟,这个等级低次货,刚要开端喷,效果发现F-22发动前也要冒黑烟,这.......实在是为难了,话说,这黑烟到底是咋回事,J-20和F-22都会冒一阵黑烟?

  这个便是传说中的APU,这是辅佐动力体系(Auxiliary power unit)的缩写,主要用途是在主发动机处于中止状况时供给电力,不需依托外部器件来供电,许多飞机在发动时需求电源车供电,但战斗机紧迫出动时再出动电源车,这一段时刻上就糟蹋不少,在APU的加持下,能自行发动。战斗机的喷气式发动机功率比较大,飞机的整机航电体系耗电也很大,假如用机载蓄电池供电的话要么便是时刻短,要么便是电池的死重太大,用高能量密度的燃油来发电要更经济一些,一般这种APU可所以活塞发动机,也可所以小型燃气轮机。

  发动时机载蓄电池先让APU发动,然后APU再带动发电机发电对整机供电,一般的战斗机、直升机以及客机和运输机,无一例外都采纳这种形式,比方客机载客在停机坪上等候起飞时用的便是APU发的电。而且耗电量还不小,因而客机的APU便是一个小型发电站!而F-22和J-20功率就会相对来说仍是比较小,APU的功率也不会太大。

  圈里便是APU的排气孔,用久了机体就有黑烟迹。这类战斗机不强调隐身,所以APU的进气排气都比较粗豪。

  此外还有像F35,这个起的效果和APU相同,但叫IPP(归纳动力体系)还背负一些其他的功用,详细就不展开了(其实我也知道的不多)。

  F22室内发动,前面翻开的是APU进气口,后边是APU排气口,这应该是APU发动的一会儿冒火,有个专门收集废气的管子。

  其实你依照F22的状况:有2个带盖子的口,间隔近,后边口会被熏黑,这一些要素去J20的机背上一找就看到了。

  APU(辅佐动力单元)是一个传统的概念,许多航空爱好者都是经过地上状况的客机了解到这一概念的。而军机方面,APU正处于一个快速进化的阶段。

  在三代机(美、俄称四代机,如J10,F15,F/A-18,Su-27等)的机电体系中APU是存在的,而且独立于应急动力单元EPU。

  美国从80年代起推进了多电飞机方案,以及后续INVENT方案(飞行器归纳能量办理),方针瞄准未来机载定向能兵器等大功率负载,部分效果应用在F-22和35上,加强了体系集成性。

  在F-22上一个新的机电子体系叫做APGS(辅佐动力体系),将原有的APU、EPU等功用集成起来。所以严格来说,F-22的二动力体系较传统的APU更先进。

  F-35则是INVENT等多电研讨方案的集大成者,尽管和F-22、J-20同属四代机(美、俄称五代),但其机电体系实践现已抢先一代了。F-35的机电体系包括一个叫做PTMS(动力与热办理体系)的子体系,包括了APU、EPU、起动发电机等功用,高度归纳化。


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