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调校不同——摩托车制造技术的遮羞布!

发表时间:2024-03-24 02:27:11 来源:产品中心

  有粉丝问我:同一台发动机用在不同车上有不同的调校,请问调的是哪里?比如豪爵铃木的GW、GSX、DL等。

  机械制造里面的调校就是调整、校验,分整车调校与发动机调校。整车调校就是车辆的车体部分与发动机的匹配,使得车辆能达到工作的最佳状态。相比于发动机调校,整车调校要简单一些。

  发动机调校是在发动机的设计研发阶段,通过调整相关控制参数,使发动机在各种各样的环境和工作条件下都拥有非常良好的起动怠速性能、驾驶舒适性和排放性能。

  调校的目的是使发动机与车辆其他系统协调工作,保证发动机在各种情况下都拥有非常良好的性能表现。调校过程中需要考虑发动机的本体设计、技术成本、油耗、排放等因素,以达到发动机的最大进气量、动力输出和油耗的最佳状态。

  调校是一门科学,具备极高的技术上的含金量,不同的个体或企业,调校水平差距很大,也正因如此,调校往往被厂家用作制造技术的遮羞布。因为只要有客户问到一些车型之间差别的问题,厂家都可以用调校不同来应对。那么我们来回答粉丝的问题,同一台发动机用在不同的车上有不同的调校,到底调的是哪里?

  先来说说整车调校,根据车型不同,整车的自重、轴距、使用目的、速度要求都不同,因此整车调校主要体现在车辆传动比上,例如GSX250是跑车,需要在速度上增加可玩性,那就必须在传动比上下功夫,同时在车辆自重要更轻,才能跑得快,或者说加速性会更好一点。但是在发动机调校上,你们可以查一下技术参数,GSX250 、GW250、DL250这三款车发动机数据是一模一样的。当然,相同发动机悬挂在不同车型上的现象,可以举很多例子,如本田系的190系列、本田的NSC125发动机系列、铃木超级芯系列、雅马哈创核发动机系列,这些发动机调校都是一样吗?

  答案是多数一样,但也有不同,这不同的就是通过了发动机调校。我们调阅了建设雅马哈125踏板车系列,发动机数据是一样的,轻骑铃木U系列踏板车,发动机数据是相同的。本田的125踏板车系列,裂行的发动机数据比新本五本同类的125系列踏板车都不一样,这是什么原因呢?其实我能明确的对大家说,裂行的发动机与同类125踏板发动机结构是一样的,零件所有标号通用,但为什么发动机参数不同呢?那是因为裂行的发动机调校不同,这种调校是通过ECU来实现的。裂行的ECU与同类125踏板车都不同,这种调校就提升了功率。

  同样 ,这种调校也体现在本田190系列摩托车上,新本的CBF190X发动机数据就与五本的猛鸷不同,新本的CBF190TR与五本的190SS的也有一点不同,这些差别也是通过ECU的调校产生的。

  所以说,相同发动机的调校是通过ECU来实现,那又有多少厂家能做得到呢?几乎能准确的对大家说,目前国内摩托车品牌中,还没有一家有自己稳定的、独有的、大量采用的电喷系统ECU,大一点的品牌要么是博世,要么是京滨。这是不是有点悲哀?


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