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行驶了10万公里发动机没有一点儿积碳只因掌握了这些驾驶方法

发表时间:2023-08-17 16:13:13 来源:产品中心

  对于燃油车,发动机积碳乃是永远绕不开的话题,毕竟发动机产生积碳并不是一个好现象,不仅会导致发动机动力降低、油耗增高,严重者还会造成发动机拉缸现象,积碳去除方法非常多,但是“工程师聊汽车”对大家说,良好的驾驶习惯有利于抑制发动机产生积碳现象,至少10万公里不用清理,这一点是能够保证的。在实际驾驶过程中,我们该怎样做才能最好能够降低发动机积碳现象呢?“工程师聊汽车”给大家一起分析一下!

  积碳产生的根本原因就是发动机缸内汽油燃烧效率较低造成的,汽油燃油效率较低,会产生大量的胶着物,附着于发动机零部件表面,进而容易形成积碳,作为车主,应该及时矫正自己的驾驶习惯,使得发动机燃油效率始终处于较高的水平。

  车辆速度越低,发动机转速与负载之间的匹配关系越不好,根据发动机油耗MAP图不难得知,发动机燃油效率会非常差,车辆易产生积碳也是理所应当的。对于车主而言,应该尽可能不要让自己的车辆长期低速行驶,车辆速度始终处于40km/h以上,这对车辆发动机的积碳改善依旧很好的。

  车辆急加速行驶时,车主踩油门踩得比较深,发动机进气量很大,喷油量也很多,但是发动机缸体容积有限,导致发动机缸内燃油效率非常差,有一些车在急加速时甚至会出现了冒黑烟的现象,这样的一种情况下,非常易产生积碳。

  如果车主经常在网上搜索一些汽车相关的知识,肯定都知道,车辆驾驶以前需要怠速热车,但是车辆怠速时间不能太长,毕竟在怠速时,发动机燃油效率也很低,长时间怠速,发动机很容易产生积碳现象。

  所谓的短距离行车,是指车辆在实际驾驶过程中,经常性冷车行驶。比如现在是冬天,正常的燃油车,车辆热车时间估计都要四五公里,但车主在冬天开车时,如果行驶里程仅仅5公里左右,车辆整体状态还没有稳定,发动机冷却液温度很低,此时,车辆就已经到达了目的地,这种情况下,发动机燃油效率也是非常低的,发动机也非常容易产生积碳。

  车主在实际驾驶过程中,能够使用拉高转速的方法去除积碳,这种方法也被大多数司机所采用。这里的拉高转速是指拉高发动机转速,车主能够最终靠手动模式驾驶车辆,通过刻意的延迟变速器升档,使得发动机转速始终处于较高的水平,发动机进气量非常大,发动机缸体内部燃油比较充分,剧烈的进气气流对积碳具有冲刷作用,有利于减少车辆的积碳现象。

  发动机积碳对车辆损伤的严重性不言而喻,但如果车主掌握正确的驾驶方法,车辆行驶10万公里,都不需要过多的担心发动机积碳问题。


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