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国产摩托电喷技术几大流派

发表时间:2023-09-05 12:08:53 来源:产品中心

  虽然电喷是好,但不一样的品牌的电喷技术,同一品牌的不一样的产品的电喷技术,又会有什么不同?本期文章,笔者为广大车友,汇总各大品牌的主流电喷技术,希望可以对购车对比时,起到参考作用。

  介绍国内的摩托车电喷系统,不得已提本田系的PGM-FI。PGM-FI,Programmed Fuel Injection,程序控制燃料喷射系统,是本田首次应用于中国摩托车市场的电喷技术,其与本田应用在汽车上的PGM-FI是同一技术。

  1982年,本田发布了首次搭载该电喷技术的量产车型,CX500TURBO,该车的加速性能不仅超越了高级排气量机种CB900F,比基础车型CX500性能更优越。

  随后,PGM-FI电喷技术不断应用于本田各种产品,并于2006年引进国内。首先搭载该技术的车型为五羊-本田的佳御110。

  PGM-FI拥有转速传感器、氧传感器、油温传感器,进气压力传感器等众多传感器,让脑ECU可以依据各传感器的信息,实现在低负荷、高负荷时按不同的预定程序进行供油,保证动力的输出,提高燃烧效率。

  据本田方介绍,PGM-FI可以让比同排量普通化油器车型提高约15%,同时动力性能也得到了增强。工厂实测百公里油耗为1.89L。目前PGM-FI在国内已推出第5代产品,主要装载在本田的190排量产品上。

  值得注意的是,目前在两个本田合资品牌的产品中,并非所有电喷车型都搭载了PGM-FI。

  部分低端车型搭载的是国产品牌自主开发的电喷系统,这套电喷系统在控制器、传感器、喷嘴方面与PGM-FI有一定差别,价格也相对实惠。

  据小公主电喷产品的介绍,装载了该系统的发动机比普通节油10%。同样是官方数据,可以粗略得出,这套国产电喷系统的节油效果要略差于PGM-FI。

  作为国内销量第一的品牌,旗下电喷车型众多,豪爵铃木目前采用了多套电喷系统,分别有三菱、三国两大供应商的三套系统。

  目前对外宣传较大的DCP-FI系统,与本田的PGM-FI类似,DCP-FI同样拥有6个关键传感器,属于真正意义上的闭环电喷。

  相比PGM-FI,DCP-FI系统的喷油泵、喷油嘴采用集成式设计,同时其还加入了倾倒传感器,保证车辆在摔倒后停止喷油。

  豪爵铃木多个方面数据显示,DCP-FI电喷车型相比传统化油器车节油5%~12%以上。

  DCP-FI还针对国内良莠不齐的油品进行了改良,特别设计了高精度的双重燃油过滤系统和自洁喷嘴,保证电喷系统的的超长使用周期。

  此外,DCP-FI电喷系统喷油泵采用集成式设计,集成了燃油泵、调节器、喷射器等多个部件的功能,故障率更低。且电能消耗大大低于普通电喷系统。

  目前豪爵铃木共有10款车型搭载了DCP-FI电喷系统,这中间还包括锐爽EN150、天龙星、红宝UM125T、宇钻HJ125T-10、悦酷GZ150-A等。

  2015年后,豪爵的新车引入了三国更新一代的电喷系统,但豪爵在官方宣传中只提及该系统为日本FI。相比原先的电喷系统,该系统的喷油泵、喷油嘴采用分离式设计,据豪爵官方数据,搭载了该电喷系统的车型,同比同排量产品油耗降低14%以上。

  从各自官方数据上看,这套FI与PGM-FI的节油销量已非常接近。目前,搭载这套FI的车型有VN100、VM100等。

  搭载在宗申比亚乔产品上的马瑞利MIU系统,也是目前国内电喷技术的主要流派之一。

  作为欧洲著名的电喷供应商,玛涅蒂 马瑞利是一家总部设在意大利的公司,其主要是做汽车零件、系统和组件的研发、设计与生产的跨国集团公司的动力系统,其中包含汽车、摩托车电喷系统和变速箱控制管理系统两大业务。

  马瑞利如今是集团,大众汽车集团,集团,集团,雷诺汽车集团等国际大型汽车集团的重要合作伙伴。

  1986 年,马瑞利的摩托车电喷产品开始在摩托古兹的California1000 上应用,并先后成为比亚乔,杜卡迪,摩托古兹,哈雷戴维森等世界著名摩托车品牌的全系列电喷产品供应商。

  根据厂家提供的技术资料显示,目前搭载在比亚乔电喷产品上的第三代马瑞利MIU,拥有节气门位置传感器、进气压力传感器、大气温度传感器、缸体温度/冷却液温度传感器、氧传感器曲轴位置传感器。与PGM-FI,DCP-FI在传感器数量上基本一致。

  据介绍,第三代马瑞利MIU拥有闭环控制、旁通道式怠速控制、带预热的1个氧传感器、带反馈的1个点火装置、1个喷射管道等特点。

  对于第三代马瑞利MIU的性能,宗申比亚乔官方并没有公布太多的数据,但从该产品匹配的品牌,及用户口碑看,这款电喷产品更偏重于发动机动力性能的提升。

  据了解,目前宗申比亚乔旗下所有的电喷产品,都搭载了该款电喷产品。雅马哈FI

  不过,在厂家的宣传资料中,这套电喷系统有关的资料并没被过多披露,仅仅介绍其采用了日本三国的节气门体,并且不同排量产品,相关配件也有差别。

  在150产品上,喷嘴采用6孔喷射,并可通过适配器连接笔记本电脑进行诊断。装载了该电喷系统后,让车起步加速性能较国内同排量产品提升高达3.1%。在250产品上,喷嘴采用10孔喷射,并装载了翻倒传感器,采用节气门体与燃油泵分开设计。


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