产品中心 /

电喷摩托车遇到疑难故障不要忽视这个简单方法说不定就解决了_车家号_发现车生活_汽车之家

发表时间:2023-09-08 13:25:07 来源:产品中心

  指尖摩托维修群最近非常热闹,修理工兄弟们现在接到的电喷摩托车维修慢慢的变多了,已经在日常维修中占了相当大的比例。虽然都是老师傅了,但维修电喷车毕竟比维修化油器车还是更有难度,维修中遇到的困难也慢慢变得多,所以大家在群里的讨论也更积极,听课也更认真。

  群里一位修理工周师傅最近遇到一个疑难故障,尝试了许多维修方法,始终没解决。最近他接修了一辆电喷三轮摩托车,这车采用的是福爱电喷系统,车况比较新,但通过与车主的交流,知道已经是二手车了。

  车主反映,他这车在低速和中速都很正常,但他用车喜欢大油门跑高速,一旦持续高速行驶,问题就来了,通常跑二三十里地,即使油门不动,转速也会突然下降,跑不动了,此时重新抖抖油门,又能跑一段,但一会儿又会慢下来,经常会这样,就好像发动机跟不上油似的。

  车主也问过原车主,但原车主是个慢性子,用车从来都没跑过高速度,通常都是中低速行驶,所以反而从未遇到过这个问题。

  周师傅接车后,用电喷诊断仪先读码检查,读取的故障码显示燃油泵有问题,结合车主描述的故障现象,确实像是油路问题,于是就对燃油泵进行检查。

  但通过检查燃油泵周边电路,包括拆下燃油泵进行单独测试检查,都未察觉缺陷,燃油泵工作正常,周边电路也未发现短路断路,供电正常,泵油压力也在正常范围。

  难道是燃油管路气阻吗?于是把所有相关管路都进行了检查,包括到碳罐等部位的空气管路也进行了检查,都未发现异常。

  排除气阻问题,看来还是油路问题,难道是喷油器雾化不良?但如果雾化有问题,中低速也该有症状才对啊。拆下喷油器检查,并进行喷油测试,也未发现明显问题。这可要把人愁死了,就怕这种症状提示不明确的故障,实在不知道从哪下手。

  经常维修电喷车,使用诊断仪的修理工都知道,诊断仪虽然比较智能,但它毕竟只是个工具,它读取的是ECU内部存储的故障码,而这些故障码有时会有一大堆,它只是协助你诊断故障的一个重要提示,到底哪个才是真正的故障解决路径,还是需要依靠修理工的经验和智慧辅助判断。

  周师傅也在指尖摩托维修群,于是就在群里留言咨询,与大家一起探讨故障成因。恰好大海老师年初遇到过类似问题,也是一台福爱系统的电喷摩托车,诊断仪提示是喷油器故障,也是反复测试确认喷油器完好,最后用电喷诊断仪给摩托车做了个初始化,故障就没有了。大海老师建议周师傅也做个初始化看看。

  电喷系统都有代偿性,摩托车使用久了,零部件长时间工作,肯定会有磨损或者积碳,ECU为了能够更好的保证正常工作,就会依据各传感器的反馈进行喷油脉宽及其它方面的调整,这也是一个ECU自学习的过程,通常经100~200次停车再启动能完成这个过程。

  这个过程时间相对来说比较长,中间就非常有可能出现一些异常故障。如果此时能手动做一次初始化,就会加快这样的一个过程,达到更好的效果。

  一般来说,电喷摩托车只要清洗或者更换过节气门或喷油器,换过电瓶,甚至加了燃油宝等汽油添加剂等,就应该进行一次初始化操作。

  当发现电喷摩托车出现一些莫名其妙的故障,比如怠速异常升高,转速显示与时速显示不对应,或者一些其它奇怪故障时,都能够尝试通过进行电喷系统的初始化操作来解决。

  当然,初始化操作不是万能的,它只是一个电喷系统的重置操作,但这个操作不复杂,当遇到疑难杂症时,不妨试试这样的解决方法,或许困扰你多时的故障就能解决。

  MSC标识部件的“小神童M1”电喷诊断仪几乎全部支持市面上常见电喷系统的初始化操作。


上一篇:电喷体系中的喷油器的原理及组成
下一篇:共轨配件

联系我们

全国咨询热线

18988918836

扫一扫,关注我们

网站地图