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不用百度了关于“电喷与化油器的选择”的资料基本都在这了

发表时间:2023-10-25 08:12:18 来源:产品中心

  在摩托车的世界里,总有很多争论不休的问题,今天就来就来简单说说电喷与化油器的原理,以及两者的选择。

  在介绍选择之前,先来粗略地介绍一下电喷和化油器的工作原理和特性,好让大家更直观的了解两个供油方式的区别。

  化油器在现在这时代,已经属于快被淘汰的一种供油方式了,虽然调整好的化油器,从节油,性能来说都还不错,在日益严格的排放法规下,化油器技术没办法达到合格的尾气标准。

  化油器的原理很简单,它就是一个把液体燃油转化为气体的装置,让转化出来的油气与节气门送进来的空气混合,混合成油气混合体,通过进气门被汽缸内活塞造成的负压吸入汽缸内进行燃烧。

  化油器的浓度是被一开始就设定好的,若需要调整浓度,是要拆开化油器调整的,挺麻烦,去高海拔地区有必要进行改装,不过化油器造价便宜,维修方便,偏远地区的车行大多数都会维修。

  优点:造价便宜,维修方便(全国各地基本都能修),使用化油器的车排气声音低沉,电瓶空电可推着。

  缺点:排放法规无法支持最新标准,费油(调整完美与电喷差距不大),冬天启动困难,操作不当有几率淹火花塞,无法依据需求调整喷油浓度,雾化效果差燃烧容易不充分,

  摩托车普及电喷的速度比较慢,汽车已经全方面进入了电喷电控时代,摩托车的电喷系统才起步普及,部分厂家的新款车型还在使用老化油器系统,电喷作为新技术,适应最新的排放标准是最适合不过的。

  电喷是个很复杂系统,但是原理实际上的意思就是各种传感器,感应节气门的开关进气角度,发动机的温度,曲轴的位置,把这一些数据传给行车电脑ECU,通过ECU进行计算决定,何时喷油,喷多少油,控制较为精准。

  由于电喷系统各种传感,造价比较昂贵切系统复杂,一般车行是无力对电喷系统来进行维修的,不过电喷系统较为稳定,并不是那么容易出现故障。

  使用电喷系统最直观的好处,就是冬天打火很容易,电喷系统会根据发动机温度,来提高喷油量,加浓油气混合,让打火更容易,而且在电子辅助系统更多的高端车上,还可以再一次进行选择节能模式或动力模式,起到省油的作用。

  优点:省油,符合最新排放法规,拓展性高,可根据使用情况不同自动调整喷油浓度,怠速根据发动机状况自行调整,雾化效果更好燃烧更充分,无显著高原反应。

  缺点:价格贵,维修不便,要专业的修东西的人,比较依赖电瓶,严重亏电时无法推着。

  好了,两种不同的供油系统介绍完了,优缺点也一目了然,从优缺点来看,其实两者差距不算非常大,化油器的好维修,价格实惠公道,电喷的符合法规,容易启动,都是争论的焦点。

  对于新鲜事物,总有一部分人是拒绝的,就像WIN7刚出的时候,大部分人嚷嚷着坚持用XP,结果XP系统很多东西开始不支持,慢慢也都改用了WIN7,电喷与化油器也是同理。

  不过虽然化油器系统存在了这么长的时间,很多人对化油器的感情很浓厚,就比如哈雷的马蹄音,只有使用化油器才最为正宗,但时代在进步,化油器的技术一直得不到突破,跟不上的时代化油器只能面临被淘汰的命运。

  电喷系统对于排放标准和大范围使用适应性,都是很优秀的,经过日后的改良升级,电喷系统肯定会更为的优秀。


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