产品中心 /

解析共轨柴油发起机的常见毛病

发表时间:2023-10-31 00:32:28 来源:产品中心

  国内干流国Ⅲ发起机大都选用了电控高压共轨喷发体系。与单体泵体系比较,电控高压共轨体系具有舒适性高、喷油压力柔性操控好、可靠性高以及噪声小等长处,但也存在对油品要求严苛、维护本钱高级缺陷。现在绝大部分客车、轻型货车都选用电控高压共轨体系柴油发起机,国内常见的电控高压共轨体系有德国博世共轨体系、美国德尔福共轨体系和日本电装共轨体系。而中重型货车因对舒适性要求不高,且运用环境杂乱没办法确保燃油质量,多选用单体泵体系,如南岳衡阳单体泵体系、成都威特单体泵体系,德尔福单体泵体系因本钱及维护费用问题而较少选用。

  德尔福共轨体系是一款为轻型车规划的共轨体系,前期在玉柴YC4F系列发起机上很多选用。首要安装20-30座的小客车,但因该体系对燃油质量要求极为严苛,形成了该款发起机运用的过程中,居高不下的喷油器及高压油泵损坏率,所以该体系在商用车范畴现已很少运用;电装共轨体系首要运用在在日野发起机及部分锡柴发起机上,商场占有率较小。而现在国内销量榜首的玉柴发起机的大部分机型以及专业出产大功率发起机具有较高商场占有率的潍柴发起机都选用博世共轨体系,因而,博世共轨体系占有了春心柴油机电控体系供给商场的大部分比例。

  本文以博世共轨体系为例,介绍本人在电控柴油机检测与修理的过程中堆集和总结的一些经历,与我们一同沟通。现阶段高压共轨电控柴油机的毛病大多散布在在喷油器卡滞、低压油路阻塞、线束短路断路及传感器功用失效等方面。

  电控喷油器是共轨体系中最要害和最杂乱的部件,由与传统喷油器类似的孔式喷油嘴、液压伺服体系和高速电磁阀等组成。为到达高速呼应及精确定量喷发等意图,电控喷油器内部加工精度较高,对水分和杂质十分灵敏,柴油中的水分或杂质等可对其形成丧命的损害。

  触摸过的喷油器毛病中,90%以上的喷油器毛病是因燃油不合格形成的喷油器卡滞。喷油器内部靠柴油光滑,假如柴油含水分较多,将使喷油器得不到满足光滑而形成磨损,一起水分也将使喷油器内部精细阀体锈蚀,如图1所示。

  为维护电控喷油器及其它体系精细部件,高压共轨体系选用油水分离器加柴油滤清器双级过滤体系,如图2所示。双级滤清器过滤功能要求如表1所示。

  由表1可以精确的看出,共轨体系燃油过滤体系对杂质的过滤才能较强,共轨体系对10μm级的杂质过滤可到达99.6%。高效率的过滤才能一方面维护了体系的精细部件,但另一方面,因为现在国内大部分地区柴油的质量上的问题(含杂质及水分较多)导致了柴油滤清器极易阻塞,形成体系供油不畅,引起发起机轨压过低报警、发动困难或无法发动


上一篇:德尔福喷油嘴配件厂家
下一篇:Bosch高压共轨柴油机功率缺乏毛病确诊与扫除

联系我们

全国咨询热线

18988918836

扫一扫,关注我们

网站地图