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适配于依维柯高压共轨电喷柴油发动机喷油器厂家

发表时间:2023-11-05 14:00:48 来源:产品中心

  燃油共轨体系中的高压油泵CP3同惯例运用的Cp1彻底不同。其压力调理办法不一样。进油计量比例阀用以调整进入高压泵的燃油量,然后调整共轨压力。这样规划既能大大的提高工作效率,又能够削减对燃油的加热。阶跃回油阀用以确保进油计量比例阀的进口处为500kPa的安稳压力。喷油器回油阀能约束喷油器回油压力为130 ~ 200kPa。机械式输油泵上装置有两个旁通阀,当燃油滤清器的进油压力超越答应值时,燃油将经过旁通阀流到输油泵的进油端。手动泵泵油时,经过旁通阀给体系供油。

  喷油器封闭(停止状况)电磁阀在停止状况不受操控,因此是封闭的。回油节省孔封闭时,电枢的钢球经过阀绷簧压在回油节省孔的座面上。操控室内树立共轨的高压,相同的压力也存在于喷油嘴的内腔容积中。共轨压力在操控柱塞端面上施加的力及喷油器调压绷簧的力大于效果在针阀承压面上的液压力,针阀处于封闭状况。

  (喷油器敞开(喷油开端)喷油器一般处于封闭状况。当电磁阀通电后,在吸动电流的效果下敏捷敞开。当电磁铁的效果力大于绷簧的效果力时,回油节省孔敞开,在极短时间内,升高的吸动电流成为较小的电磁阀坚持电流。跟着回油节省孔的翻开,燃油从操控室流人上面的空腔,并经回油通道回流到油箱。操控室内的压力下降,所以操控室内的压力小于喷油嘴内腔容积中的压力,然后针阀敞开,开端喷油。针阀敞开速度决定于进、回油节省孔之间的流量差。操控柱塞到达上限方位,并定位在进、回油节省孔之间,此刻,喷油嘴彻底翻开,燃油以近于共轨压力2850喷613人583燃烧室。GF-JUI

  燃油共轨体系中的高压油泵CP3同惯例运用的Cp1彻底不同。其压力调理方法不同。进油计量比例阀用以调整进入高压泵的燃油量,然后调整共轨压力。这样规划既能够提高工作效率,又能够大大削减对燃油的加热。阶跃回油阀用以确保进油计量比例阀的进口处为500kPa的安稳压力。喷油器回油阀能约束喷油器回油压力为130 ~ 200kPa。机械式输油泵上装置有两个旁通阀,当燃油滤清器的进油压力超越答应值时,燃油将经过旁通阀流到输油泵的进油端。手动泵泵油时,经过旁通阀给体系供油。

  喷油器封闭(停止状况)电磁阀在停止状况不受操控,因此是封闭的。回油节省孔封闭时,电枢的钢球经过阀绷簧压在回油节省孔的座面上。操控室内树立共轨的高压,相同的压力也存在于喷油嘴的内腔容积中。共轨压力在操控柱塞端面上施加的力及喷油器调压绷簧的力大于效果在针阀承压面上的液压力,针阀处于封闭状况。

  (喷油器敞开(喷油开端)喷油器一般处于封闭状况。当电磁阀通电后,在吸动电流的效果下敏捷敞开。当电磁铁的效果力大于绷簧的效果力时,回油节省孔敞开,在极短时间内,升高的吸动电流成为较小的电磁阀坚持电流。跟着回油节省孔的翻开,燃油从操控室流人上面的空腔,并经回油通道回流到油箱。操控室内的压力下降,所以操控室内的压力小于喷油嘴内腔容积中的压力,然后针阀敞开,开端喷油。针阀敞开速度决定于进、回油节省孔之间的流量差。操控柱塞到达上限方位,并定位在进、回油节省孔之间,此刻,喷油嘴彻底翻开,燃油以近于共轨压力2850喷613人583燃烧室。GF-JUI


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