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5年6次融资47万用户!共轨之家这样深闯商用车后市场

发表时间:2023-12-06 06:07:03 来源:产品中心

  从14人的初创公司到600人的大规模的公司,从做公众号知识分享到提供培训搜索、智能工具、业务场景等系统服务,从张江出发到覆盖全国的24个办事处,从0起步到汇聚47万用户,共轨之家创造了太多不可能。

  5月11日,共轨之家宣布完成近亿元B轮融资,在商用车后市场领域引起了巨大的关注。4天后,张江头条赴约采访此公司背后的掌舵人——蔡继业。张江头条记者抵达共轨之家总部的时候,正是上午十点,此时的蔡继业已经忙碌好一阵了。他一边接送客户,一边和我们打招呼,显得很干练。

  蔡继业,湖南长沙人,2005年研究生毕业之后去了全球第一大汽车零部件供应商——德国博世,他是中国国内第一批从事商用车电控系统研发的工程师。2006年,还在德国的他就开始为国内电控发动机的匹配研发做工作,解放J6、陕汽德龙等车型的发动机,都是蔡继业团队参与研发出来的。

  蔡继业在博世一做就是11年,他做了5年半的研发,又做了5年半的售后管理,在帮助售后质量部门从0到1搭建的过程中,蔡继业进一步探索了商用车后市场,也正是这段经历,为后来的故事埋下了伏笔。

  2014年,正值国家第四阶段机动车污染物排放标准开始实施,这一年也成了我国真正意义上的电控汽车元年,为满足国家排放法规的要求,所有新的商用车都必须装电控系统。从机械控制到机电一体化,商用车的系统彻彻底底变了,这最先波及商用车后市场的维修人员。

  面对复杂的电控系统,师傅们突然不会修车了。蔡继业形容,这个转变就像是让原来抡大锤的突然拿起绣花针,这是非常难的。全国共计有二三十万维修站,但只有不到1万家的主机授权服务站,数十万计的维修师傅面临电控转型的艰难境地。

  在博世的蔡继业提前看到了市场正在发生的变化。他决心要用更好的沟通方式和技术,搭建中国商用车后市场新生态。2015年,蔡继业从博世出来,来到上海张江创办了共轨之家。他希望运用自己的专业技能和知识帮助传统产业工人实现转型,进而促进整个商用车生态的产业升级。

  取名“共轨之家”有两层寓意,共轨系统是商用车的大势所趋,他希望能够通过叫响这个品牌名,让维修师傅不再害怕这一个名字。此外,蔡继业希望能和修东西的人走在一起发展的轨道上。

  2014年,蔡继业还在博世的时候,就开始利用闲暇时间写一些关于商用车电控维修方面的知识,因为干货满满,很快积累了很多粉丝。

  2015年,共轨之家创办以后,开始以内容为切入点,提供一整套的技术服务,包括线上线下培训、技术服务社区、1对1诊断服务等。这些服务不仅价格低,而且服务非常周到,得到了维修师傅的好评。

  尽管共轨之家做了一系列类似“科普”的事情,但依然很难帮助整个商用车后市场实现规范化,标准化。因为维修师傅依靠的依旧是人的经验,不同的人操作维修结果可能完全不同,因此行业的标准化还是无从谈起。

  从2016年开始,共轨之家开始打造新的抓手,做智能化的设备,这也是共轨之家迈向硬件的第一步。这些设备通过把整个维修过程数字化,在线化到一个共用的云端,云端能够分析数据和故障之间的关联,从而真正的完成维修的标准化和智能化。

  共轨之家有7类设备,每一类设备会覆盖一种维修场景。比如“诊断能手”负责定位各种故障;“精修大师”负责智能维修发动机核心部件;“全能王”负责检修后处理系统;“电路宝”支持传感器及电路的检测;“跟车宝”负责车辆维修解决方案;“示波宝”为专用示波器;“诊断精灵”为电喷维修入门者服务等等。

  在这些工具的帮助下,维修师傅降低了维修对于自身经验的依赖,更多凭借工具做维修,以此来实现从匠人到职业的转变,商用车后市场也逐步朝着规范化演进。

  今天,共轨之家已经通过设备积累了超过2亿次的修车数据,数10亿次的行车数据。如何挖掘这一些数据的价值,寻找更多的落地服务,是共轨之家正在做的事情。共轨之家云端不间断地积累的数据及生产数据的机制,慢慢的变成了共轨之家最核心的壁垒。

  大象管车便是基于这一些数据的第一个落地场景,一方面通过抓取商用车的运行数据,来进行健康性的分析,做预测性的维护;此外,通过云端镜像维修站的维修数据,实现维修过程数字化,使得整个维修过程更规范、更加标准。这既能帮车主省钱,也能帮助维修站带来更稳定的业务。

  在这一系列的业务实现中,共轨之家不再只是提供技术知识和硬件设备的服务商,而是一个综合性的服务平台。蔡继业形容,共轨之家要做商用车维保体系的CPU和路由器,通过链接生态的各方资源,打通整个商用车后市场的链路。

  从提供技术服务,到研发智能化设备,再到依据大数据和AI挖掘落地场景,共轨之家的业务层层递进。当前,整个商用车后市场的修东西的人有60多万人,其中有47万是共轨之家的用户,共轨之家的覆盖率超过70%。

  共轨之家的发展也得到了资本方的认可,2018年在不到5个月的时间里融资了3次。2020年春节前,共轨之家完成近亿元人民币的B轮融资,由万融资本领投,老股东磐霖资本、赛伯乐投资跟投。

  尽管共轨之家深受资本的青睐,蔡继业强调,共轨之家不是融资驱动型的公司,团队更多的精力花在了在业务层面。公司每次融资的发生都是顺其自然,因此整个融资的步调非常顺利和快速。

  此外,共轨之家本质上是一家to B的企业,而且只专注于商用车后市场领域。蔡继业形容,共轨之家要做的事情,就是在一元钱的面积里面深挖10公里,因此只能稳扎稳打,把基石打稳固。

  蔡继业认为,只有先给用户所带来价值,自身的价值才能得到体现,共轨之家的市值也终会反映出来。商用车后市场是一个万亿市场,作为国内商用车后市场最大的流量平台,共轨之家有着不可限量的未来。

  今天的共轨之家没有止步,依旧在新的领域努力——AI和大数据,这也对共轨之家的研发能力提出了新的挑战,共轨之家的研发人员占到总人数的1/3,而且研发人需要有非常强的综合能力,包括芯片级的电路设计能力、协议开发能力、大数据研发及算法开发能力等等。

  蔡继业深知,这并不是特别容易,远超于了他原有的知识边界,不过共轨之家成立的初衷便是“让卡车跑得更健康”,围绕此解决客户的真实需求,搭建业务场景,今天依旧不停脚步。基于AI和大数据的落定应用场景一定是商用车后市场的趋势,所以他必须得耗资金搭团队把前期的工作做好。

  整个采访中,蔡继业都显得很健谈,逻辑很严密,在蔡继业的规划里,共轨之家的版图还在继续,关于商用车后市场的故事也还在继续,他和他的团队一直在这里深凿,只为提供更好的服务。


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